城轨车辆电气线路分析与调试 2.1 交流电机的原理 2.1.pptxVIP

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2020-08-25 发布于北京
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城轨车辆电气线路分析与调试 2.1 交流电机的原理 2.1.pptx

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（一）交流牵引电机的原理分析交流电动机的优点：没有换向器、结构简单、成本低、工作可靠、寿命长、维修与运行费用低、防控转性能好。目前城轨交通车辆普遍用交流异步牵引电动机。;1．三相异步电动机的转差率和转速;2．等效电路;3．特性;（2）功率;（3）转矩;4．转矩-转速曲线：;电源的频率、电压变化时，电动机的电流和力矩相应变化曲线:; 电源电压与频率之比保持恒定时改变频率，电动机的电流和力矩相应变化曲线: 结论：稳定状态下的转速要比最大力矩转速稍大。异步电动机的力矩近似表示式： ;（二）交流异步电动机的转速控制;1．异步电动机的转速控制方法;2．矢量控制调速;（1）矢量控制的优势;（2）矢量控制的基本原理; 异步电动机的磁场时刻处于旋转之中。与直流电机等价处理以外观上静止的磁链为基准所进行的电流控制就是矢量控制。;（3）感应电机的等效电路与电流矢量;电流矢量：;（4）电流矢量的转矩控制;;（5）电压矢量控制;转矩调节时电压矢量控制方法的原理分析;3. 直接转矩控制调速;（1）直接转矩控制相对于矢量控制在几个方面的分析比较;（2）直接转矩控制感应电机工作特性;（3）直接转矩控制原理; 通过转矩调节来控制空间电压矢量的工作状态和零状态的交替出现，就能控制定子磁链空间矢量的平均角速度的大小。;传统异步步动机直接转矩控制逻辑图; 感应电机正向转动、定子磁链矢量处于图2-38所示S1区域时，各电压空间矢量的作用: ;在城轨车辆控制系统中异步电机直接转矩控制常分成3个区段来控制: ① 电机30%额定频率以下采用圆形磁链定向的间接转矩控制，（图2-40）。 ② 电机30%额定频率到额定点采用定子磁链矢量正六边形定向的直接转矩控制，（图2-41）。 ③ 额定点以后为磁场削弱控制方式，（图2-42）。 ; ① 电机30%额定频率以下采用圆形磁链定向的间接转矩控制 ;② 电机30%额定频率到额定点采用定子磁链矢量正六边形定向的直接转矩控制 ;?? 额定点以后为磁场削弱控制方式