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所以得出,方案 A 的综合关联度为 0.873 ,方案 B 的综合关 联度为 0.378 ,方案 C 的综合关联度为 0.629 ,所以方案一 为最犹方案。 ? 1 )物流园区的选址问题,在物流园区的 建设占据着重要地位。物流园区建设具有投资 大,投资回收期长的特征,所以对于物流园区 的选址要慎重,要有较科学的分析和论证。 ? 2 )运用层次分析法结合灰色关联分析, 对物流园区选址进行系统分析,使物流园区的 选择更趋向合理化、科学化。 结论 二、多个物流节点选址模型 (一)单品种货物多个物流节点的选址优化模型 1 、问题描述 从一组候选的地点中选择若干个位置作为物流节 点(如物流中心、配送中心等),使得从已知若干资 源点(如工厂),经过这几个物流节点(如物流中心、 配送中心),向若干个客户需求点运送同一种产品时, 使得总的物流布局成本最低。 工厂 物流 中心 配送 中心 客户 点 物流网络结构图 2 、数学模型 3 、求解算法分析 主要的求解思路:考虑到该问题的目标函数是非线性的, 用传统的求解算法无法得到其最优解,采用混合遗传算法求解。 遗传算法在求解大规模的非线性有其独到的全局优化和鲁棒性 特点。 由工厂、物流中心、配送中心、销售点构成的四层物流 配送网络问题,可以分解成两个子问题去求解,首先确定一个 物流中心和配送中心的选址,然后在确定的网络中确定合理的 配送径路。 遗传算法的基本流程图 (二)多品种货物多个物流节点的选址优化模型 1 、问题描述 从多个候选的地点中选择若干个位置作为物流节 点(如物流中心、配送中心等),使得从已知若干资 源点(如工厂),经过这几个物流节点(如物流中心、 配送中心),向若干个客户需求点运送同一种产品时, 使得总的物流成本最低。 2 、数学模型 开 始 ①读入以下各项数据: a. 工厂的位置; b. 可以设置物流节点M的位置; c. 详细审核 N 个 物流节点初步选址情况,即允许设置的新建物流节点数目; d. 物流供应方与可能设置 的物流节点情况以及这些物流节点至用户之间的运输费用; e. 对用户的期望销售量; f. 与物流节点运营有关的费用函数; g. 由于发送延误和库存短缺造成的机会损失费。 ②在允许范围内,确定个可能设置物流节点的位置,也就是说,当 仅考虑区域需要时,一般从物流节点的职能来看,把物流节点分散 地建在各个地区,可能带来最大的经济效益。 ③在允许范围内,对N个物流节点逐个扩建新物流节点后,从流通 机构的综合系统角度,全面评价、计算费用的节约程度。 ④对于因固定费用超支,而不能创造利润的 物流节点选址点,应予以舍去。 ⑧物流节点能力替换程序: a. 由于新物流节点的建成, 因而可以把不经济的现有物流节点去掉,这样,对于从 前利用这些不经济的物流节点的用户来说,利用新物流 节点可以节约费用; b. 在集中需要物流节点的地区和可 以建设物流节点的地点,物流节点起到了服务性作用, 人们可以通过改变物流节点位置,评价经济效益。 停 机 ⑤即使固定费用超支,但仍然创造 利润的物流节点,要看其是否在可 能设置的M个物流园区范围之内。 ⑥ 在最大利润处设置物流节点 ⑦对于有可能设置的物流节点 选址点,应进行审核,决定取舍 否 否 否 是 是 是 对于多品 种、多个物 流节点选址 的优化模型 用一般的优 化算法很难 得到其最优 解,一般用 启发式算法 去有哪些信誉好的足球投注网站其满 意解, 算法 程序流程框 右图 第三节 物流空间网络结构特征与优化策略 物流空间网络是物流系统的基础设施网。 物流空间网络一直是物流系统规划、物流资源合 理配置过程中的重要环节,本节首先运用复杂网络理 论对物流空间网络进行统计描述,分析其网络结构特 征;并在对比各种典型物流网络结构的基础上,提出 物流网络的优化策略。 一、概念模型 物流空间网络主要指物流网络的节点和连线在地 域空间的分布与组合。 物流空间网络的加权模型为: WLN=(N,W(N),E,W(E)) 二、网络测度 ? 物流空间网络作为众多物流节点和物流线路组成 的复杂系统,物资、信息和资金在众多物流节点之间 持续流动,因此可把物流网络视为复杂网络系统,可 用复杂网络理论分析其结构特征。 ? 复杂网络是用来描述系统中个体之间的关系以及 系统的集体行为,许多复杂系统都可以抽象成复杂网 络,网络的节点可以是真实系统的个体,而边表示个 体之间的相互关系。如果用边权来刻画相互作用强度 的差异性,就形成了加权网络。 Santa Fe 研究所的科学家合作网 经济物理学科学家合作网 点(药材), 边(药材之间相互作用), 局域世界(方剂) 中药方剂网示意图 节点 —— 食品 边 —— 菜肴中两种食 品之间的相互作用 通过公共节点连接构 成中国淮扬菜肴网。 329 道菜肴, 242 个
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