不定期船运输组织解读.ppt

? 将 10-26 式对Ｖ求导，并令其为０，可得盈利速 度Ｖ盈满足下式： ? 如果不考虑速度的损失或增加值（即假设 C=0 ）， 并假设 K 停 =K 固（即 f=0) ，则平均每营运天的盈 利公式可简化为： 0 k ft 8 ) t 24 1 16 2 3 ? ? L F V C L V L t ） （ － ＋ ＋（ 停 盈 停 盈 停 停 停 － K V L t kV V L F r 24 1 24 3 ? ? ? ? 盈利速度公式可简化为： ? 或 0 k 8 t 16 2 3 ? L F V V L － ＋ 盈 盈 停 0 8 16 2 3 ? ? F kLV V kt － 盈 盈 停 4 、包括空载航行段时 V 盈 的确定 ? 式中： ? Ｑ —— 航次货运量 (t); ? R  —— 运费率（元 /t) （假定已扣除佣金率） ;  ? Ｄ  —— 港口各项费用之和（元） ;  ? V 1  —— 压载航速（ kn ），（优化对象） ;  ? V 2  —— 满载航速（ kn ），（优化对象） ;  ? L 1  —— 空航段距离 (n mile); ? L 2  —— 重航段距离 (n mile); ? t 停  —— 在港停泊时间 (d); ? Ｋ 固  —— 船舶营运天固定费用（元）  固 停 － ） K t V L V L V L V k V L V k D R Q r ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 2 1 1 2 2 3 2 2 1 1 3 1 1 24 24 24 24 ( ) ( 0 ) 24 24 ( ) 24 24 ( 2 ) ( 2 2 2 2 1 2 1 1 3 1 2 2 1 1 1 ? ? ? ? ? ? ? L V k L V k V t V L V L k D QR 停 0 ) 24 24 ( ) 24 24 ( 2 ) ( 2 2 2 2 1 2 1 1 3 2 2 2 1 1 2 ? ? ? ? ? ? ? L V k L V k V t V L V L k D QR 停 ) t 16 k ) ( 8 1 2 1 1 1 V KL L D QR V 停 （ ? ? ? ? ) t 16 k ) ( 8 2 2 1 2 2 V L K L D QR V 停 （ ? ? ? ? ? 要说明的是，上述方程式必须通过重复迭代的方法 加以求解，因为求解变量（ V 1 ,V 2 ）出现在方程式的 两边。通常第一次迭代的初值直接取设计航速 V 0 。 ? 为求得 k 1 ,k 2 ，必须知道按设计航速 V 0 航行时每天燃 油消耗量及燃油价格。 5 、对载货量有影响时的最佳航速选择 ? 设 W 是未减去航程所需消耗燃料时船舶可提供 的载重量， L 1 是载货量受燃油重量影响段的距 离， L 是航次总距离，则每营运天盈利 r 的计算 公式为 固 停 燃 K t V L V L kV D R V L kV C W r ? ? ? ? ? ? ? ? ) 24 ( 24 ) 24 1 ( 3 1 3 ? 令： ? 得： 0 ? dV dr ) 16 )( ( ) ( 8 1 停 燃 Vt L L L C R k L D WR V ? ? ? ? ? ? 6 、在途货物资金积压对船舶最佳航速的影响 ? 每积压货物一天对货主的经济损失为： ? 由于减速航行而延长的航次时间为： ? 修正经济航速的推导过程，可得综合最佳航速 V 综 为： 365 i g Q p ? ? ? 0 24 24 V L V L t ? ? 次 ? 3 2 k p K r V ? ? ? 固 综 七、不定期船营运组织优化 1 、具体船舶选线决策 ? 问题的描述：设有两条航线，参数如下： ? 航线 A ：航线距离 L 1 ，平均装卸效率货物运费率 f 1 ，船舶 负载率 α 1 ，船舶上航次结束港距该航线起始港距离 l1 ，港 口费用 k 1 。 ? 航线 B 对应的参数为 L 2 、 M 2 ,f 2 ,α 2 ,l 2 ,k 2 . 定额载重量 D 定，航 行天费用 K 航，停泊天费用 K 停，重载航速 V 重，空载航 速 V 空。 ? 由于收入、成本、航次时间都不等，故应取船舶营 运天利润最大为目标。 ? a. 先计算航次利润  ? W 次 =F 次 -K 次 ; ? F 次 =D 定 × α 发 × f ? K 次 =K 航 t 航 +K 停 t 停 +K 港 ; b. 再计算营运天利润 总 发 定 重 空 次 停 航 次 次 次 天 M D V L V l W t t W t W r ? 2 24 24 ? ? ? ? ? ? ? W 次 —— 航次利润（元） , 在进行方案比较时没有考虑