桥式起重机安全技术 44.pptVIP

箱形结构桥架 主梁和端梁均是由钢板拼焊成箱形断面结构，故称为箱形结构。 一、桥式起重机桥架 箱形主梁由两块腹板和上、下盖板，加强板和纵向拉筋组成。其作用：增加腹板的局部稳定性，减少受压区域的局部变形，使轮压直接传到腹板上。 1、箱形主梁 一、桥式起重机桥架 1）主梁的技术要求。为提高主梁的承载能力，改善主梁的受力状况，抵抗主梁在载荷作用下的向下变形，提高主梁的强度和刚度，主梁跨中应具有一定的上拱度。 新安装桥、门式（包括电动葫芦桥、门式）起重机的主梁上拱度为（0.9-1.4）S/1000。载荷试验后上拱度应不小于0.7S/1000。 一、桥式起重机桥架 2）主梁的刚度要求。所谓主梁的刚度要求就是表征主梁在载荷作用下抵抗变形的能力.通常规定为:在主梁跨中起吊额定载荷其向下变形量f≤S/700(双梁)或f≤S/600(单梁),卸载后变形消失,即不准有永久变形,则可认为该主梁刚度合格。 一、桥式起重机桥架 ﹡注意：此项乃是测定桥式起重机负荷能力的主要指标之一，是起重机安装或大修后必测的重要指标。 ——桥式起重机的端梁又称为横梁。它与主梁拼焊连接后而构成桥架，它也是由钢板拼焊成的箱形结构。端梁上安装有大车主动车轮组和被动车轮组，防护栏杆和大车缓冲器及限位器等。 3）主梁下挠的概念。凡是在载荷作用下，主梁产生的向下塑性变形（从原始拱度算起）称为主梁下挠。 2、端梁 一、桥式起重机桥架 ——在两主梁外侧有走台，靠近传动梁的走台称为传动走台，在其上安装有大车运行机构和控制屏、保护柜、电阻器等电器设备；——靠近导电梁的走台称为导电走台，其上安装有电缆及电缆支架等。走台应用防滑性能良好的网纹钢板制造。 一、桥式起重机桥架 3、走台 ——为了安全，在端梁和两走台外侧均安有防护栏杆。防护栏杆高度不应小于1050mm，并应设有间距为350mm的水平横杆。护栏的底部应设有高度不小于70mm的维护板。栏杆上任何一处都应承受1KN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。 4、防护栏杆 一、桥式起重机桥架 ——桥式起重机小车架是由钢板拼焊制成，在其上亦装有防护栏杆。小车架必须具有足够的刚度和强度。 二、小车架 三、操纵室（司机室） 对于桥式起重机司机室有如下几点要求： 三、操纵室（司机室） 1、司机室与悬挂或支承部的连接必须牢固。其顶部应能承受2.5kN/m2的静载荷。 2、在高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机,应设封闭式司机室，露天工作的起重机、应设防风、防雨、防晒的设施。 3、桥式起重机司机室应设在无导电滑触线一侧。必须设置在滑触线一侧时，应设可靠的防触电的护板。 对于桥式起重机司机室有如下几点要求： 三、操纵室（司机室） 4、工作环境温度高于35 ℃的和在高温下工作的起重机，如冶金起重机的司机室应设置降温装置，工作温度低于5℃的司机室，应设置安全可靠的采暖装置。 对于桥式起重机司机室有如下几点要求： 三、操纵室（司机室） 5、司机室的构造与布置,应使司机对工作范围具有良好的视野，并便于操作和维修.同时,司机室应保证在事故发生时，司机能安全撤出或能避免事故对司机的危害。司机室应铺设绝缘木地板或胶皮等绝缘材料。 1、金属结构的维护和保养 四、金属结构的维护及其报废标准 （1）使用规则 1)起重机在起吊重物时，不可突然猛烈启动或突然猛烈加速，防止产生过大的惯性力，使主梁受到猛烈冲击和振动而遭受损坏。 2）严禁起重机各机构反车制动，防止产生过大的横向力对金属桥架结构的冲击。3）起重机起吊的吊物不允许长时间悬挂于空中；起重小车非工作时不得停放于跨度中间部位。 1、金属结构的维护和保养 四、金属结构的维护及其报废标准 （2）定期检查与保养 1) 金属结构的重要部位如主梁、主梁主要焊缝、主梁与端梁连接处均应定期检查。 2）起重机桥架、主要金属构件，应3~5年重新涂漆保养，在每次起重机大修理时，必须对整个金属结构全面涂漆保养。 四、金属结构的维护及其报废标准 2、金属结构的报废标准 1) 主要受力构件，如主梁、端梁等失去整体稳定性时应报废。 2）主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复则应报废。 3）起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力构件产生裂纹时，起重机应当停止使用，只有对裂纹的影响和采取阻止裂纹继续扩展的措施进行安全评价确认可以使用，或者更换有裂纹的结构件后，方可继续使用，否则应当予以报废。 四、金属结构的维护及其报废标准 2、金属结构的报废标准 4) 当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10% 时，如不能修复，应报废。5）主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。 6）对于桥式起重机，小车处于跨中起吊额定载荷、主梁跨中的下挠值在水平线下