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路基边坡防护综述 一、研究意义 路基边坡是公路的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩 塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行，严重时交通中 断，造成重大经济损失。为了保证路基边坡稳定，防止坡体滑坍和坡面 冲蚀、碎落，需要采取合理适宜的工程措施，如修筑承受土石压力的支 挡结构物，或进行坡面防护，这种防护不承受或基本不承受土石压力。 长期以来，人们对边坡防护的重要性认识不足，设计中一般未能全部考 虑边坡处理，或边施工边设计。改革开放以来，我国公路建设蓬勃发 展，随着公路修建等级的提高，出现大量的高填路堤和深挖路堑，路基 边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡防护型式的确定 是公路设计的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地形、土 质、材料来源等况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、 经济、美观的工程措施，确保公路的稳定、安全和高效运营，同时使公 路建设与环境景观相协调，保持生态环境的相对平衡。 二、国内外研究现状 道路建设在国外起步较早，防护方面的研究也不例外，而且他们较 早的认识到了生物防护有着硬防护无可比拟的经济效益、社会效益和生 态效益。日本、美国、加拿人、瑞典等国近十几年来，对于公路的边坡 防护技术十分重视，设计与施工规定严格、详实，边坡防护技术先进、 效果良好。德国最早将公路景观设计的思想引入，使高速公路不仅是一 条行车通道，而且是一个风景独特雅致的空间走廊。由于他们较早的意 识到公路应与环境相协调，他们的高等级公路边坡大都采用1:2～1:5的 平缓边坡，同时坡面大都采用植物防护，使公路边坡防护起到防护功能 的同时，与周围环境形成一体。经过多年的研究工作和实践经验，他们 的高等级公路边坡的绿化进入了一个高层次规范化的水平。 国内在路基边坡防护方面，与这些发达国家相比，相对重视不够， 目前尚未系统进行公路路基边坡防护技术的研究，也没有指导路基边坡 防护工程设计和施工的标准规范。长期以来，我国边坡防护一般采用传 统的硬结构工程防护，造价高而且防护作用随时间的推移而减小，相比 之下，植物防护既经济、又可以通过经营手段来达到长期的防护效果。 但现在高等级公路的边坡植物防护仍处在一个初始性的探索试验阶段， 边坡的绿化水平进展缓慢。理论方面，西北水保所的朱显漠、王万忠等 人进行了大量的研究，并引用美国通用土壤流失方程式得到了一系列成 果，但由于自然条件的千差万别和高等级公路边坡的特殊性，至今未能 得到广泛的推广。铁路、公路工程人员在植物对公路边坡的防护作用方 面也做了许多应用性的探索，如北方交大的满开颜进行了植被对边坡防 护作用的研究。近年来在高等级公路的建设中，植物防护得到越来越多 的重视。交通部信息环保部分别在昆－曲路、楚雄－大理路实施了 “生 物防护与环境景观再造工程”等等，取得了较好的效果，且成功的引入 了新的植物护坡施工方法。但由于各项工程的地理和气候差异性，道路 工程人员缺乏对防护植物的了解，而农林工作人员对公路边坡的特殊性 缺乏感性的认识，导致了防护物种和设计方案的千差万别，其中有些设 计很具有随意性，导致了不必要的损失，所以关于防护方法的选择原则 应早日出台，划分不同地区用于公路防护的植物类型及特性，并将理论 研究进一步深入，将水对土质边坡冲刷研究定量化，并注意积累实践经 验，早日制定公路边坡防护设计的相关规范。 三、路基边坡的主要病害分析 （一） 一般路基边坡常见病害 由于路基边坡大面积裸露于空间，长期受自然因素的强烈作用，常 发生物理力学性质的变化，浸水后湿度增大，强度降低；岩性差的岩 体，在水温变化条件下，加剧风化：路基边坡表面在温差作用下形成胀 缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，从而导致强度衰减和剥蚀；地表 水冲刷，地下水侵入，使岩土表面失稳，极易加剧边坡的病害；沿河路 堤在水流冲击、淘刷和侵蚀作用下，地基承载力下降，引起路基沉陷， 导致边坡病害；边坡防护型式不当，导致防护失败；边坡或桥台背填料 压实度不足以及偷工减料、植物防护由于物种选择不当遭受虫害或成活 率降低等等，均是导致边坡破坏的原因。 (1)边坡坍方 路基边坡的坍方是最常见的边坡病害，亦是水毁的普遍现象。按照 破坏规模与原因的不同，路基边坡坍方可以分为剥落、碎落、滑坍、崩 坍及塌坍等， (2)边坡冲沟 多发生在汇水集中区或高填路段，诱发原因有：急流槽位置或间距 设置不当；边坡压实度不足；防护型式不当(多为分散排水时