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TJ165架桥机架设铁路T梁 施工工艺简述 W 前言 t 随着铁路建设的日益增多，铁路T梁架设施工越来越频繁，T梁 架设施工工艺发展日趋成熟。 T梁架设根据架设桥梁种类的不同分为：单线桥架设和双线桥 七―T * 一一 架设；根据架设桥梁孔跨的不同分为：首、末孔架设和中间（一般） - 孔架设；此外还有隧道口架设、小半径曲线架设等特殊条件下的T 梁架设。 本次讲课主要是对TJ165型铁路架桥机架设铁路T梁的施工工艺 -流程进行简述，让大家初步了解架梁施工。 TJ165架桥机的组成 TJ165型架桥机机组由主机（一号车）、机动 平车（二号车）、龙门吊三大独立部分组成。 采用主机定位架桥、机动平车运梁、龙门吊 倒装梁片的作业方式，具有工作效率高、安全性能 好的优点。 TJ1 TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺 一、施工准备 架梁前，线下施工单位应与铺架单位共同对 准备移交的桥墩进行复测。复测内容主要有：桥 梁墩台中心线是否正确；锚栓孔位置、深度、大 小是否符合要求；支承垫石高程是否在误差范围 内、顶面是否平整；支座十字线是否巳经画在墩 台垫石顶面上等。若存在问题由线下单位进行整 改，铺架单位进行复查，确保整改到位。 检查运梁走行线路是否符合架梁要求：曲线 外侧不设超高，轨距、水平、方向等全部符合线 路养护作业标准；机动平车运梁走行地段的不设 超咼及反超咼；桥头100米范围内的线路要平整 顺直，如桥头位于曲线地段，不设超高，不设反 超咼。 二、T梁架设作业基本程序： .主机对位 主机进入施工现场，距离桥头100米处必须一度停车； 主机对位时停车位置应十分准确。主机第一位轮中心到桥台 胸墙或己架梁前端间的距离应严格按照各自的对位距离精确对位; 主机对位时车速＜0. 5km/h,主风缸风压＞0. 7Mpa ,并在停车 位前100200mm处预置车轮停止器。 主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并打好前 后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm左右为宜。支腿油缸下 部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨道高度，严禁支腿直接压轨 道。 注：走行前，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、 风压正常后再运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。 二、T梁架设作业基本程序： .伸机臂 通过调整一、二号柱油缸，插 拔机臂定位销，开动机臂伸缩卷扬机 将机臂伸岀。 .立零号柱 根据线路坡度计算零号柱支垫 高度，零号柱下方必须用硬质木板垫平 垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱 两侧承力部分尺寸，支垫的高度以零号 柱立好后，机臂处于水平状态为宜。 二、T梁架设作业基本程序： .立龙门吊 龙门吊一般架立在直线、无 坡度地段,特殊情况时，线路坡度 小于6%。，曲线半径大于1200m,龙 门吊到桥头的距离一般为200~500ni。 立龙门吊处的地基必须坚实， 地基沉降不得超过相关标准，并至 少垫放两层枕木。 龙门吊两立柱与水平面垂直， 垂直W2/1000,龙门吊中心与线路 中心重合，误差^lOmiDo 二、T梁架设作业基本程序： .换(倒)装梁片 龙门吊立好后，将梁片从运梁列车上换装到机 动平车上，第一次吊梁时，当梁片起升100mm后，停 留1。分钟，检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情 况，如无异常现象，方可继续起升梁片。 将梁片继续起高，运梁列车退出龙门吊，机动 平车进入梁片下方，将梁片落到机动平车上。梁片 前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定，并用撑 杆将梁片支牢，防止梁片倾斜。 曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于喂梁。 龙门吊升降必须保证左右同升同降，重心线始 终处于中间位置。 TJ1 TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺 二、T梁架设作业基本程序： 6?机动平车运梁 机动平车载梁运行速度 0~7Km/h,距主机50100m时一度停车, 与主机对位速度WO. 5Km/ho 二、T梁架设作业基本程序： 7 .喂梁 （1） 机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担顶起梁片 前端，主机拖梁小车运行到梁片下方合适位置，垫好 木板，落下顶梁扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑 杆即可进行拖梁工作。 （2） 主机拖梁小车分主动和被动两 种拖梁小车，梁片前端落在主动拖梁 小车上，走行一定距离后再将梁片后 端落在被动小车上，任何梁型都应使 小车尽量接近梁片的两端。 TJ1 TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺 二、T梁架设作业基本程序： 8 .吊(捆)梁 吊梁小车吊梁中心位置一般在梁两端3?4米 处。吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起 落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防止乱 绳。 第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5分钟， 观察卷扬机是否有溜钩现象。 吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。 架双线桥吊中梁时，可在梁片两侧(或一侧) 加垫木块，保证起吊钢丝绳竖直起升，