停车场及配套项目基坑支护结构设计方案.pptx

;;目;5;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域 （4）西岸E、J、G、N地块基坑支护设计方案于2015.09.28通过上海市城乡建设和交通委员 会科学技术委员会技术评审。 根据 2015 年 9 月各地块开发计划，E 、N 地块最先开发，G、J 地块后开发，西岸传媒港项 目 E、J、G、N 个地块的基坑分区及施工顺序如图 4 中①→②→③所示。 图4 西岸E、J、G、N地块评审方案（2015年9月版）基坑分区及工况平面图 具体的施工流程如下： 第一阶段：待梦中心 F、L、M 三个地块、西岸 K、O 两个地块地下室结构施工完成后，开 挖 L2 区、M2 区基坑； 第二阶段：待 L2 区、M2 区地下结构完成后，同时开挖 E1 区、N 地块； 第三阶段：待 E1 区、N 地块地下 B1 层完成后，方可开挖 J 地块和 G1 区第一道支撑以下土 方；待 E1 区地下首层完成后，方可依次开挖地铁侧 E2-1 区、E2-2 区、E2-3 区、E2-4 区、E2-5 区。;-4-;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;E地块西岸 E、 J 地块 块;基坑支护结构设计评审方案（分区调整版）;路隧;;单层厂房（废）;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;;;;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;;;;地 铁 车;基坑支护结构设计评审方案（分区调整版）;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;- 28 -;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西??传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;基坑支护结构设计评审方案（分区调整版）;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;基坑支护结构设计评审方案（分区调整版）;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域;西岸传媒港地下空间（停车场及配套）项目E、J、G、N地块及道路区域 （一）一柱一桩设计工况 1．静荷载：地下室首层结构构件和管廊结构（包括结构梁、板、立柱）自重，首层以下各道 支撑自重，柱距按 8.4x8.4m 考虑；临时道路路面和市政管线综合荷载； 管廊设计单位根据类似工程经验，提供管廊盖挖区域首层综合荷载为 23kPa （活载，设计值）， 其中包括：管廊结构自重、临时道路路面以及市政管线的综合荷载。 2．施工活荷载： （1）管廊设计单位根据类似工程经验，提供首层行车通道及堆载区域施工荷载为 25kPa（活 载，设计值）； 经初步估算，得到逆作阶段纯地下室区域一柱一桩的计算荷载标准值为：8000kN。 （二）立柱设计 钢立柱根据上部荷载大小采用钢管混凝土立柱。 施工阶段一柱一桩竖向支承系统在最不利工况时承受荷载标准值高达 8000kN，常规的角钢格 构柱不能满足该承载和稳定性的高要求，因此本工程根据受力特点选用了Ф550×16 钢管内填 C60 高强混凝土的钢管混凝土柱，由于本工程承载力要求很高，因此钢管混凝土柱的垂直度设计控制 要求不大于 1/500。钢管混凝土利用钢管和混凝土两种材料在受力过程中的相互作用，即钢管对 其核心混凝土的约束作用，使混凝土处于复杂的应力状态之下，不但提高了混凝土的抗压强度， 提高其竖向承载力，而且还使其塑性和韧性性能得到改善，增大其稳定性。钢管混凝土柱在逆作 结束后，外包混凝土形成框架柱。 （三）立柱桩设计 本工程逆作施工阶段，一柱一桩的荷载标