汽车内饰产品模具概念注塑模篇.pptxVIP

汽车内饰产品主要成型工艺与模具;基本的模具结构;序号;序号;序号;内饰产品斜顶出模结构;斜顶角度一般在3°-12°之间，超过12°或者斜顶出模方向和分型面存在夹角的需要增加顶针板斜导柱导向。;斜顶类型;斜顶类型;斜顶类型;斜顶类型;斜顶类型;斜顶类型;斜顶类型;斜顶类型;上饰板挡水条模具结构方案一;;;;上饰板挡水条模具结构方案四;;上饰板挡水条模具结构方案六;;基本的水路形式;滑块机构 滑块是为了解决产品倒扣（undercut）而产生的模具结构，基本原理是将模具Z向垂直运动转换成其他方向运动，.而因为倒扣方向的位置以及方向不一致，演化出各种滑块结构，这里只做简单介绍，下图是滑块基本结构： ;斜导柱总长L必须要有足够的有效长度L1. L1XTan (Θ) = S1 S ;锁紧块角度比斜导柱角 度略大,可以确保滑块回位时斜导柱先回位,锁紧块再回位,避免锁紧块回位过快造成斜斜导柱撞击滑块导致损伤. A=a+2度 ;;;理论上，在滑块长度大于60mm时需要两个斜导柱.但实际上我们在设计的时候，一般在滑块长度大于100到120的时候才使用两根斜导柱;;;;喇叭盖模具在国内汽车内饰模具行业内的极限加工参数;喇叭盖产品的网孔边缘设计以及注意点;网孔下面的筋尽量加粗，以方便走胶;直径154mm;缩印产生的原因;缩印的解决方案;一：筋和柱位的壁厚过厚引起的缩印，尽量将背面的筋减薄以减轻缩印，但筋的厚度低于1mm就存在模具加工上的困难，boss壁厚低于1mm将导致推管壁厚过薄，容易断裂，模具寿命无法保证： A，筋厚低于1mm电极难以加工，线割或者CNC加工都将导致电极变形弯曲； B，低于1mm的电极在EDM加工的时候容易因为发热而变形，损公也很厉害，将导致模具加工不良； C，筋厚低于1mm，产品充模也比较困但，脱模容易出现断筋的现象。 从以上几点综合考虑，筋厚在1mm左右是比较经济的，同时比较有效解决缩印问题。从我们的经验来看，如果塑胶材料不是很不理想，可以达到95%以上的筋都不会在表面产生不能接受的缩印。我们也和很多知名的模具公司交流过，缩印是无法彻底消除，只能通过各种手段综合处理，将缩印减轻至能接受的范围内。 在某些（有设??空间的）不能减薄筋位的地方，模具设计过程中有以下几种方案可供选择，可以最大程度减轻缩印。;缩印的解决方案;三：交叉部位累计过厚引起;四：设置合适的浇口数量、分布合理的浇口位置、浇口的大小和类型设计合理以及加强顶出也是解决缩印的方法。;缩印的解决方案;;;A面减少直面