浅谈雾天对交通管理方案计划的影响及其应对措施.docVIP

!- 浅谈雾天对交通管理的影响及应对措施 　　每到十一月份，公安交警部门的神经都会比平时绷得更紧，因为每年这个时候，道路交通事故数和死亡人数都会达到一年里的最高峰，原因有三个：第一是十一月份全国客货运输进入高峰期，公路客货明显增多，国道、省道交通压力大。二是一些司机忽视了车辆的换季保养，影响行车安全。三是入冬后，雨雪雾天气增多，道路湿滑，容易发生追尾相撞或者翻车坠车等恶性事故。而在这其中，雾天由于行车能见度低，视线不清，使驾驶员容易产生错觉，直接影响驾驶人的视觉和判断，同时由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。 　　进入十一月份以来，我市连续出现雾天，仅6、7、8号三天，气象部门接连发布大雾橙色预警信号，辖区内高速公路也被迫关闭，为交通安全带来极大隐患。如何加强雾天道路交通安全管理工作，已成为公安交警部门迄待解决的当务之急。笔者试从雾的形成原因及特点入手，在这里略谈一点浅见： 　　一、雾的形成原因及特点 　　在水气充足、微风及大气层稳定的情况下，如果接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。雾的出现以秋冬季节较多。凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。雾形成的条件通常有两个，一是冷却，二是加湿，即增加水汽含量。雾的种类大体分为以下几种： 　　1、辐射雾：多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。 　　2、平流雾：暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却而形成的雾，气象上叫平流雾。 　　3、混合雾：有时兼以上有两种原因形成的雾叫混合雾。 　　4、蒸发雾：即冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大，则因水面蒸发大量水汽，在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾。这时雾层上往往有逆温层存在，否则对流会使雾消散。所以蒸发雾范围小，强度弱，一般发生在下半年的水塘周围。 　　5、烟雾：城市中的烟雾是另一种原因所造成的，那就是人类的活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期，大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下，不易扩散，与低层空气中的水汽相结合，比较容易形成烟雾，而这种烟雾持续时间往往较长。 　　雾还有浓、薄之分，视距为300－150米为薄雾、视距为150－50米时为浓雾，视距为50米以下为特浓雾。一般来说，内陆地区发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年3月份的秋冬季节。山区、盆地空气流通性较差，在春、秋季节的雨后也时常有雾产生。另外，如果高速公路的两边河、湖、水库和池塘较多，也常有雾气产生。 　　一般来说，秋冬早晨雾特别多，这是因为当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克。而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分了与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，这就是雾。它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。 　　二、雾天容易引起事故的原因 　　一是驾驶员方面存在的原因： 　　1、由于雾气中含有大量漂浮与空气中的液滴，使光线散射，并吸收光线，使驾驶员看不清前方和周围情况，缺乏对前方路面信息的有效判断，其控制能力必然下降，从而容易引发交通事故。 　　2、雾天通常发生在夜间和清晨，此时气温低、湿度大，空气中的水分子凝成小液滴，使路面上凝结薄薄的水层。水层中含有尘土、油污等粘度高的杂物，起润滑作用，使路面摩擦系数下降，出现车辆打滑、制动跑偏、制动距离延长等现象，超载、超员、超速车辆发现前方情况异常后，不能有效制动，从而引发交通事故。 　　3、大雾多发在清晨，部分驾驶员经过一夜的长时间驾驶，存在一定程度的疲劳，注意力不够集中，容易引发事故。 　　4、遇到前方堵塞，大部分驾驶员停车后采取措施不够，容易引发二次事故。 　　二是路面设施方面存在的原因： 　　1、监控设施不足，不能满足对路面的全天候监控。 　　2、引导设施不足，出现大雾天气后，在来车方向缺乏必要的可变信息板等提示设施，在高速公路收费站等经常分流的地点缺乏路面广播等指挥引导手段。 　　三是交通管理部门存在原因： 　　1、应付大雾等恶劣天气的快速反应能力不强，采取措施相对滞后。