《铁路施工临时用电方案》.docxVIP

南宁枢纽 II 标邕宁站至那罗站区段 临时电力设施实施方案 一、编制依据 1、《施工现场临时用电安全技术规范》 2、《建筑安全施工安全检查标准》 3、《建筑电器安装图集》 4、施工图纸和施工现场平面布置图 5、施工组织设计 二、工程概况及线路走向 本区段内的主要用电结构物见下表： 复杂 新建 延长米 / 座 1055.53/1 新建 延长米 / 座 1089.46/1 特大桥 新建 延长米 / 座 1876.03/1 桥梁 一般 延长米 / 座 3391.376/4 工程 新建单线 特大桥 中桥 新建 延长米 / 座 203.69/2 小桥 新建 延长米 / 座 204.27/10 新建盖板箱涵 横延米 / 座 1633.76/66 涵洞 新建倒虹吸 横延米 / 座 60/3 改建盖板箱涵 横延米 / 座 437.75/38 隧道 L4Km 延长米 / 座 5435/1 工程 L1Km 延长米 / 座 1138/2 其他需要配电的地点或站场有： 1#-4# 拌和站、各架子队施工驻地、试验室、材料转运站等。 线路走向为： 线路起点为邕宁车站（既有） ，沿既有线右侧向西南方，穿过邕江（新 邕宁邕江特大桥），后进入天潭站（既有） 。线路出天潭后向南新建双线，过新村特大桥、梁村大桥、五象南车站至团里左右线特大桥、那迓坡特大桥，上跨柳南高速、南钦线后折向西走，经过玉洞货运中心（新建）后， 进入本标段工期最紧张的特长花油山隧道，穿过 5400m 的花油山隧道后，与既有线路并行一段至那布河中桥，再次单线绕行，经良凤江大桥跨群益河，下穿南广铁路（顶进框架桥） ，至新羽四岭隧道，到达那罗车站。 三、变压器设置方案 （一）变压器的设置原则 1、重点桥梁施工按照每座桥 10 台钻机，每台钻机 80kw 进行计算， 共计 800kw ，考虑到钢筋加工以及平行墩台施工等，每座桥配置 1000kw 变压器。考虑到桥梁后期用电较小，每处安装两台 500kw 变压器。良凤江特大桥两台 500kw 的分别安装在桥两端，方便顶进框架桥的用电。 新邕宁邕江特大桥设 315，500，315，三台变压器，其中 500kw 的兼拌和站用电。 2、考虑到拌和站与结构物合用变压器，异常情况下受影响后果严重，计划单独为每个拌和站配 315kw 的变压器。 （那迓坡大桥其中一个 500kw 变压器放在附近的拌和站内，前期可以与拌和站共用，后期拌和站单独使用。 ） 3、隧道施工每个工作面根据计算需要配置 613kw 的变压器。考虑到 斜井前期施工只有一个工作面，而且进入正洞需要一定时间，计划先安装 一台 613kw ，预备一台 613kw 待进入正洞开始两个工作面施工后增加。 4、为确保施工不受影响，在每个拌和站预备不小于 150kw 的发电机 一台。 5、沿线路基施工、小型结构物等用电设施根据详细设计图纸下发后的 分布情况再具体布设。 （二）变压器的设置 根据变压器安装原则，现场实际规划设置变压器数量及位置见下表： 编 位置 号 1 新那窝隧道 新邕江特大桥 0#-14# 新邕江特大桥 15#-17# 新邕江特大桥 18#-25# 5 新村双线特大桥 6 梁村大桥 那迓坡、团里特大桥 7 （ 4 座） 8 花油山隧道进口 花油山隧道 1# 斜井 花油山隧道 2# 斜井 花油山隧道 3# 斜井 花油山隧道 4# 斜井 花油山隧道出口 14 那布河中桥 良凤江特大桥 15 （起点点位置） 良凤江特大桥（终点位  接入点相对线路位置 左侧 右侧 ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼  布线（或引入） 拟接变压器 长度（ m） 备注 容量（ KVA ） 500 630 250 315 500 500 315 850 500 ×2 400 500 ×1 200 4 处，每处 2 340 台；桩基结束 100 500 ×8 后，每处撤掉 150 一台。 100 613 ×1 800 613 ×2 20 613 ×2 800 613 ×2 500 613 ×2 100 613 ×1 50 500 ×1 300 500 ×1 400 500 ×1 置）、顶进框架桥 17 新羽四岭隧道 ▼ 150 630 变压器安装在变压器房内，变压器房砖砌、楼板盖顶，密封，木质门，外开上锁，关柜前空间距离为 2m，开关柜后维修通道距离为 1m 。变压器底部铺设绝缘脚垫，开关柜下设专用的接零和接地端子排，以便检查和维 修，各开关统一编号，标明使用方位或较大设备。变压器安装时必须由专业或上级专业人员进行安装、调试。 变压器定期进行检查，注意变压器音响是否正常，有无异常响声或放电声；检查变压器的接地设备是否良好等，填写检查记录。 四、电力安装方案 根据我标段