《隧道爆破施工安全专项方案》.docxVIP

改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程 站前Ⅵ标（ NLZQ- Ⅵ标） (DK154+081.9 ～DK194+835.47) 隧道爆破安全专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 单位技术负责人 : 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ-6标项目经理部 2014 年 3 月 10 日 目 录 隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 1、国家法律、法规和原铁道部规章制度 2、《民爆物品管理条例》（国务院令第 466 号） 3、《爆破安全规程》 (GB6722-2011) 4、《爆破作业人员安全技术考核标准》（ GB 53-93 ） 5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（ TB10301-2009） 6、《铁路隧道施工技术指南》（ TZ204--2008 ） 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（ TB10304— 2009） 8、南平至龙岩扩能改造工程站前 VI 标施工总价承包合同 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障人 身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施 工作业行为，实现安全生产管理标准化。 为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特 制定本安全专项方案。 三、编制范围 本方案适用范围为：改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程 NLZQ-VI 标段内 20 座双线隧道。 四、工程概况 4.1 工程概况 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程 NLZQ-VI 标段 , 位于福建 省漳平市境内。本标段北起南戴云山隧道出口、 南至漳平市郊九龙江特大桥。 正线长度 40.754km，线路起讫里程 DK154+081.9～DK194+835.47。本标段双 线隧道共 20 座，总长度 28369.64 延米，隧道占比 69.6%。其中 500m以下隧 10 座，500~3000m隧道 8 座，3000m以上隧道 2 座。本标隧道基本特性见表 4-1 。 表 4-1 NLZQ-VI 标隧道基本特性表 序号 隧道名称 温坑隧道 冯田隧道 凌坑隧道 石槽隧道 郭坑隧道 三里亭隧道 望己楼隧道 南门圳隧道 下隔隧道 溪口隧道 下村隧道 剪岬隧道 洋头隧道 十一湖隧道 九鹏溪隧道 遂林隧道 深格隧道 卓宅隧道 大塘隧道 钟秀隧道  起止里程 长度（ m） DK154+158. DK156+232. 2074.00 DK156+779. DK157+244. 465.00 DK157+730. DK158+013. 283.00 DK158+240. DK158+853. 613.00 DK159+574. DK159+742. 168.00 DK159+827.25 DK160+053.55 226.30 DK161+703. DK162+121.05 418.05 DK162+443.08 DK164+815. 2371.92 DK165+275. DK165+583. 308.00 DK166+633. DK168+723. 2090.00 DK169+163.24 DK170+653. 1489.760 DK171+174.91 DK173+698.2 2523.29 DK173+744. DK174+006. 262.00 DK174+480.48 DK174+858. 377.52 DK174+942. DK180+604. 5662.00 DK181+122.82 DK188+170. 7047.18 DK189+150.52 DK189+380. 229.48 DK190+489. DK191+103. 614.00 DK192+203.25 DK192+372.3 169.05 DK193+159.21 DK194+137.3 978.09  围岩类别 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅳ、Ⅴ Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅳ、Ⅴ Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ Ⅴ Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 4.2 工程地质 南平至龙岩铁路位于福建省中西部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低 山地貌。沿线山高坡陡，植被发育，森林资源、水资源较为丰富，分布有较 多的自然保护区、风景名胜区、水源保护区等环境敏感区域。岩性主要为变 质岩、沉积岩和侵入岩。其中侵入岩及硅质岩为硬岩，其它一般为软岩及极 软岩。隧道围岩等级Ⅱ～Ⅴ级、有岩溶、断层破碎带、高地应力、高地温、瓦斯等不良地质。构造带易发生透水、涌泥等灾害。 4.3 水文气象 沿线水系发育，属于九龙江流域，水系成树枝状分布，主要河流有双洋 溪及其支流。沿线主要的地下水类型有： 松散岩类孔隙水， 基岩