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铁路工程桩板墙施工方案 由于山区铁路的地形及地质比较特殊，线路通过处大部份处于 陡坡或坡积土地带，因此，设计院在路基设计时有较多的地段均采 用了桩板墙设计，桩板墙分两种：一种直接在桩后安装挡土板，另 一种是外挂式桩板墙，桩与板的连接采用 U 型螺栓连接。因此，外 挂式挡土板的施工， 在灌注桩前应预埋 U 型螺栓，待桩身灌注完后， 土体开挖完成则可见预埋的 U型螺栓，预埋的螺栓必须精确。 1．施工方法 1.1 孔桩施工： 1.1.1 桩的施工采用跳桩施工，即 1#、3#、5#、7# 首批进行。 1.1.2 孔口开挖后应作好锁口及护壁，以策安全。 1.1.3 基岩为石质时，孔内应采用弱爆破。 1.1.4 采用人力绞车或卷扬机出碴，以加快施工进度。 1.1.5 砼采用机械拌合，插入式捣固器振捣。 1.1.6 钢筋笼应符合设计及规范要求。 1.1.7 待单号桩完成后，方可进行双号桩施工。 1.2 挡墙施工采用常规施工方法，基坑开挖采用分段跳槽开挖。 1.3 桩板施工，采用现场预制，机械吊装。 施工工艺流程图 施工工艺流程图 施工准备 孔桩开挖及锁口护壁 桩板钢筋制作 钢筋笼安制 桩板预制 孔桩灌注砼 土石方开挖 挡墙砌筑 桩板吊装 劳动力组织及进度指标 根据施工难度大， 工期要求紧的特点， 针对锚固桩采跳槽开挖，开挖顺序为 9、7、5、3、1 同时开挖，待挖至设计标高后灌注砼。开挖锚固桩前应准备充足砂、石等材料至工点；开挖过程中，做好 防护工作，井上井下随时保持联系，做好安全防护；边开挖边护壁，开挖的同时，准备锚固桩钢筋。 锚固桩施工，必须保证足够的人员，确保进度要求。同时，爆破器材、通风器材等，均要给予足够的配置，统计如下： 顺序 工 种 人数 备 注 1 风钻操作工 2×2 每台 2 人 2 空压机司机 1 白天操作 3 发电机司机 1 白天操作 4 爆破工 2 配认真负责、专业技能好 5 出碴人员 5×4 每井井上 2 人，井下 2 人 6 辅助人员 2 负责安全或零星工作 4．主要施工机械数量表 顺序 名 称 规 格 单位 数量 1 风钻 7655 型 台 2 2 空压机 3 台 2 12m/min 3 发电机 80kw 台 1 4 手摇卷扬机 人工自焊 台 5 5 吊车 台 1 6 反挖 台 1 7 装载车 台 1 8 自卸汽车 台 3 其他 每日按 3～4m进尺，每进尺 0.3 ～0.5m 计算，锚固桩在无特殊因素影响下，每月可完成 90～120m。 5．质量控制要点 5.1 当锚固桩及路基挡墙完成后，开挖桩后坡土，安装挡土板。采 用吊车吊装安装挡土板。挡土板安装要求中线、标高、位置正确，表面平整，光洁度好。 5.2 桩前土石主及重力式路堑墙施工 5.2.1 据设计，锚固地段桩前弃土，全部采用纵向移挖作填填筑路 基，因此，墙后板安装前必须： 1）将墙前土移挖作填； 2）开挖重力式挡土墙基础； 3）挡土墙施工。 5.3 弃土必须按设计标高弃土，保证墙体基础埋深，浆砌片石材质 达标，灰浆严格按配合比，拌合前必须过称；沙石料使用前冲洗干 净；浆砌灰浆饱满，无通缝，表面整洁美观；断面及标高中线符合 设计要求。 5.4 挖土时避免超挖 挡墙在挖基及砌筑过程中认真注意施工安全，避免人身伤亡事 故的发生。 5.5 桩前弃土可运至路基作填土，因此，必须密切配合其他工程方 可施工。因此，应选择路基下挡完成并达填土强度时方可开挖，同 时应清除土体中的顽、巨石及有机物等，并使之满足路基填筑的要 求。 安全质量及环境保护 6.1 操作工人必须戴好安全帽，井下作业人员上下铁梯，拴戴好安 全绳。 6.2 井下作业人员配以必要防护，随时保持通风良好，井上井下随 时保持联系，防止 CO、CO2中毒或缺氧引起的伤亡事故。 6.3 安装桩板墙时，随时观察就位及吊装情况，避免滑脱发生事故。 6.4 作业人员应加强安全教育，提高自我保护意识，坚持上班前五 分钟安全讲话，认真作好安全生产。 6.5 教育施工人员注意过往车辆，避免横向运输，发生事故。 6.6 施工时应尽量减少对山体植被破坏，减少林木砍伐，严禁将废渣或废液倾倒入江河，防止水土流失和对河流污染，保护环境，造福子孙。 继续组织两周一次的专题学习沙龙和互动式评课沙龙，结合教研活动的主题组织好教师学习、交流。听展示课的教师对听课内容进行精心、系统的评点，写成评课稿，在两周一次的互动式教学研讨沙龙中进行交流、探讨。与往年不同的是，在保证互动评课活动开展同时，不影响正常教学，本学期安排8次集体评课活动，其他评课通过qq群来交流、研讨。 　指导思想 　　以新一轮课程改革为抓手，更新教育理念，积极推进教学改革。努力实现教学创新，改革教学和学习方式，提高课堂教学效益，促进学校的内涵性发展。同时，以新课程理念