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* * * * * 指挥一 环境温度对地铁火灾烟气的影响 指导 研 究 背 景 我国地铁现状 地铁火灾现状 城市的发展推动地铁的发展 以轨道交通为干线的公交系统飞速发展 国内国外地铁火灾发生不断,形式非常严峻 发生日期 国家城市 起因 死亡人数 受伤人数 1977.11 莫斯科 爆炸 6 O 2002.5 米兰 纵火 14 O 2005.8 北京 短路 O O 1995 韩国大邱 爆炸 103 180 1995.10 阿塞拜疆巴库 设备故障 289 265 2005.7 伦敦 爆炸 56 700 2005.1 香港 纵火 14 O 地铁火灾特点 氧含量急剧下降 1 发烟量大 2 排烟排热泄爆能力差 3 人员疏散困难 4 地铁火灾研究方法 模型实验方法的不足 投资大 周期长 不可重复 影响因素多 计算机模拟方法优点 节省费用 灵活 准确 综合计算能力强 研究 方法 本文采用的方法正是计算机模拟，所用软件是FDS 基于FDS的地铁火灾烟气流动模拟 2. 模拟方法 1. 软件介绍 由美国标准局与火灾研究实验室研发的, 以大涡模拟为基础的三维计算流体动力学软件 大涡模拟与场模拟 基于FDS的地铁火灾烟气流动模拟 3. 模型建立 我国地铁结构形式 1 几何模型 2 网格划分 3 模拟时间与边界条件 4 地铁火灾烟气的危害和危险临界条件 距离站台和站厅2m处 温度达到60摄氏度 1 能见度降至10M 3 CO浓度达到500PPM 2 夏季地铁火灾烟气流动模拟结果分析 1. 整体烟气运动规律 起火60秒后 起火120秒后 起火350秒后 夏季地铁火灾烟气流动模拟结果分析 2.楼梯处烟气变化规律 楼梯1处CO浓度变化 楼梯1处能见度变化 楼梯1处温度变化 楼梯1 夏季地铁火灾烟气流动模拟结果分析 2.楼梯处烟气变化规律 楼梯2 楼梯2处CO浓度变化 楼梯2处能见度变化 楼梯2处温度变化 夏季地铁火灾烟气流动模拟结果分析 3.夏季地铁火灾模拟结果分析结论 温度 CO浓度 能见度 楼梯1 600 460 160 楼梯2 600 600 110 判定参数 位置 夏季危险参数判定 夏季地铁火灾中影响人员疏散的特性参数为能见度 冬季地铁火灾烟气流动模拟结果分析 1. 整体烟气运动规律 起火60秒后 起火300秒后 起火120秒后 冬季地铁火灾烟气流动模拟结果分析 2.楼梯处烟气变化规律 楼梯1 楼梯1处CO浓度变化 楼梯1处能见度变化 楼梯1处温度变化 冬季地铁火灾烟气流动模拟结果分析 1. 楼梯处烟气变化规律 楼梯2 楼梯2处CO浓度变化 楼梯2处能见度变化 楼梯2处温度变化 冬季地铁火灾烟气流动模拟结果分析 3.冬季地铁火灾模拟结果分析结论 温度 CO浓度 能见度 楼梯1 600 600 140 楼梯2 600 600 100 判定参数 位置 冬季危险参数判定 冬季地铁火灾中影响人员疏散的特性参数为能见度 1.CO浓度变化比较 夏季、冬季模拟结果比较分析 冬季烟气的浮力较小， 烟气聚集的位置要比夏季低， 但峰值更大 ２.能见度变化比较 冬季初始温度低， 因此火灾中的环境温度也较低 ３.温度变化比较 楼梯１ 楼梯２ 夏季能见度 160 110 冬季能见度 140 100 判定参数 位置 结　　论 1.冬季和夏季影响人员疏散的特性参数均为能见度 2.冬季地铁火灾的危险性要比夏季的大, 应特别注意冬季地铁的防护 * * Content Layouts * * * * * * * * * * * * * Content Layouts * * * * * * * * * * * * * * * *