汽车空调取暖与配气系统.pptVIP

　如图4-17所示。 （4）全空调式 二、汽车空调污染空气净化原理 　　　主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表面。 　　　汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。 1.过滤除尘 　　　静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。 　　　静电式净化器的工作原理如图4-18所示，它由电离部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。 2. 静电除尘 三、配气系统 　　 汽车空调配气系统的工作过程如图4-19所示。 　　汽车空调配气系统一般由三部分构成： 　　第一部分为空气进入段， 　　第二部分为空气混合段， 　　第三分为空气分配段， 　　工作过程： 　　当调温门处于全开位置状态时冷空气经过加热器，当调温门处于全闭位置状态时冷空气不经过加热器。这样只要调温门处于全开或全闭位置，就可得到最高或最低温度空气。另外，也可调节调温门处于全开或全闭之间的不同位置，得到不同温度和湿度的空气。分配段的除霜门、中风门、下风门，可调节空调风吹向挡风玻璃、乘员的中上部或脚部。另外，控制空调器内风机转速，调节空调风的流量，改变人体感觉的温度。 四、配气系统控制原理 　　常见的手动操作系统有机械操作装置和电机伺服装置。 　　由操纵杆、拉索和风门组成，控制板上的操纵杆与拉索相连，拉索根据操纵杆的运动操纵风门。空调控制面板如图4-20所示。 1．手动操作系统 （1）机械操作装置 　　手动拉索式空调系统配气控制原理 　　①功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-21所示。 　　②功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-22所示。 　　③功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-23所示。 　　④功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-24所示。 　　⑤功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷位置，内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-25所示。 　　由伺服电机、风门、控制面板及控制器组成（如图4-26），按下操纵板上的按钮，便可使伺服电动机运转，带动风门运动。 （2）电机伺服装置 　　空调器各种功能的真空回路控制如图4-27所示。主要由配气系统和真空系统组成。 　　真空控制系统包括真空罐、真空控制执行器、高枕空管路组成。其中真空选择面板的功能选择键控制，共有Off、Max、A/C、Bi·Level、Vent、Heater、Defrost七个功能位置，见表4-3所示。 2．真空控制系统 （1）手动真空式控制构造 　　①当功能选择键在OFF（关闭）位置 　　②当功能选择键在MAX（最冷）位置 　　③当功能选择键在A/C（空调）位置 　　④当功能选择键在Bi·Level（双层位置） 　　⑤当功能选择键在Vent（通风） 　　⑥当功能选择键在Heater（暖风） 　　⑦当功能选择键在Def（除霜） （2）手动真空式控制原理 　　真空驱动器有四种基本类型：单膜片双位位置驱动器、单膜片可变位置驱动器、双膜片三位置驱动器、双动型驱动器。 　　为了预防真空系统出现故障，大多数现代空调真空装置都是常开型，并且在安全模式运行。例如，散热器冷却控制阀就是由常开真空驱动器控制，见图4-28。 　　①单膜片双位置真驱动器马达 　　如图4-29所示。由外壳和内部膜片，与膜片相连的拉杆以及弹簧组成。膜片通过一个小孔与外部空气压力连通。 　　当没有真空作用在膜片上时，弹簧将拉杆顶在最高位置。当真空迫使膜片向真空小孔移动时，拉杆随着一起移动。拉杆只有两种位置，全进或全出。这种类型的真空马达通常用来控制风门。 （3）真空驱动器 　　②单膜片可变位置真空驱动器 　　如图4-30所示。它是由分开的真空阀控制，拉杆可以在任何位置，取决于作用在片上的真空度。通用公司在某些车型就使用这种真空驱动器来控制可变风门的位置。 　　③双膜片三位置真空驱动器 　　如图4-31所示。它具有两个膜片和两个真空室。当没有真空时，拉杆是完全伸出，当向一个真空室提供真空时，拉