中铁十四局 无砟轨道施组(yz)-9-9.docVIP

中铁十四局集团有限责任公司 PAGE PAGE 1 沪昆铁路客运专线湖南段CKTJ-9标无砟轨道专项实施性施工组织设计 1．编制依据 = 1 \* GB2 ⑴《路基地段CRTS = 1 \* ROMAN I型双块式无砟轨道结构设计》（2011年8月） = 2 \* GB2 ⑵《桥梁地段CRTS = 1 \* ROMAN I型双块式无砟轨道结构设计》（2012年6月） = 3 \* GB2 ⑶《隧道地段CRTS = 1 \* ROMAN I型双块式无砟轨道结构设计》（2011年8月） = 4 \* GB2 ⑷《实施性施工组织设计2012年动态调整》 = 5 \* GB2 ⑸《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（暂行）（铁建设函[2006]189号） = 6 \* GB2 ⑹《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） = 7 \* GB2 ⑺《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2007]85号） = 8 \* GB2 ⑻《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） = 9 \* GB2 ⑼客运专线铁路《无砟轨道施工手册》（铁道部工管中心） = 10 \* GB2 ⑽《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管[2009]206号） = 11 \* GB2 ⑾《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号） = 12 \* GB2 ⑿设计文件、沪昆公司下发的无砟轨道其他相关文件及通知等。 = 13 \* GB2 ⒀本单位类似工程的施工经验 2.工程及设计概述 2.1工程概况 中铁十四局集团承建的沪昆客专长昆湖南段站前工程CKTJ- = 9 \* ROMAN IX标位于湖南省芷江和新晃两个侗族自治县境内，起讫里程为DK380+075～DK424+528，正线里程长44.453km。CRTSI型双块式轨道工程主要数量如下： 铺设CRTSI型双块式无砟轨道88.9铺轨公里，其中路基段7.85铺轨公里，桥梁段16.41铺轨公里，隧道段64.64铺轨公里。铺设CRTSⅠ型双块式轨枕136800块（估算）。 2.2无砟轨道设计情况 2.2.1系统结构 = 1 \* GB2 ⑴无砟轨道采用CRTSⅠ型系统。系统由钢轨、高弹性扣件、带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部支撑体系（支承层或底座）组成，如图1所示。 图1 CRTSⅠ型系统组成示意图 ⑵钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔U7Mn（K）新钢轨。 弹性垫层弹条轨距挡板混凝土枕铁垫板钢轨垫板钢轨塑料套管 弹性垫层 弹条 轨距挡板 混凝土枕 铁垫板 钢轨垫板 钢轨 塑料套管 螺纹道钉 图2 CRTSⅠ型扣件系统 ⑷双块式轨枕块采用SK-2型，C60级混凝土，桁架钢筋的上弦采用φ12 CRB550冷轧带肋钢筋，下弦采用φ10CRB550冷轧带肋钢筋，波纹钢筋采用φ7CRB550冷轧钢筋 2.2.2路基设计情况 路基段无砟轨道结构高度515mm，由双块式轨枕、道床板、水硬性支承层构成，支承层宽度为3400mm，厚度为300mm，每隔2～5m设置深度不小于105mm的横向切缝。道床板宽度为2800mm，线路中线厚度为265mm。对于路基长度不小于30m的情况，连续道床板的两端分别设置两个C40钢筋混凝土端梁。其他具体结构及尺寸如图3。路基地段道床板连续设置，在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝；伸缩缝宽20mm，用20mm厚泡沫填充，沥青封面。曲线超高在路基基床表层设置，采用外轨超高方式。 图3 路基超高=0标准横断面图 2.2.3桥梁段设计情况 桥梁段无砟轨道结构高度为725mm。由双块式轨枕、道床板、混凝土底座构成，具体结构及尺寸如下图4。32米箱梁道床板分为5个单元，为6825mm +6400mm+5750mm+6400mm+6825mm组成，24米箱梁分为4个单元,为6825 mm+6400mm+5750mm+6400mm，桥台单独为一个单元，设计尚未出图，相邻道床板缝100mm。混凝土底座长度为2800mm，直线段线路中线高度为225mm，每块底座上设置两个凹槽，与道床板的限位挡台相匹配，底座与桥梁间采用预埋钢筋进行锚固。道床板长度为2800mm，线路中线高度为265mm，曲线超高在底座上表层设置，采用外轨超高方式。其他具体结构及尺寸如图4。 图3 桥梁超高=0标准横断面图 2.2.4隧道段设计情况 隧道内双块式无砟轨道结构高度为515mm。道床板采用C40钢筋混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上。直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，线路中线道床板厚度265mm（如图2所示）。隧道内如有