《大众速腾车型车身修复工艺》-毕业论文（设计）.docVIP

摘要 PAGE 122 l l 毕业设计说明书 课题名称： 大众速腾车型车身修复工艺 学生姓名 学 号 0906221113 二级学院（系） 电气电子工程学院 专 业 汽车电子技术 班 级 汽电0911 指导教师 起讫时间：2011年9月6日～2012年1月8日（共18周） 目录 大众速腾车型车身修复工艺 摘 要 在现在的社会，随着汽车的广泛使用，汽车的碰擦与维修的事故越来越多，汽车的车身修复在汽车维修的项目中占了很大一部分比例，目前一汽大众的汽车市场保有量较高，速腾也是其中的一款，本研究课题将以速腾事故车的专项修理过程为主线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺。 关键词：车身修复；事故车；钣金维修 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 I HYPERLINK 第一章 绪论 3 HYPERLINK 第二章 大众速腾汽车车身结构HYPERLINK 4 第三章 汽车车身修复工艺 5 HYPERLINK 3.2 汽车车身的主要故障 8 HYPERLINK 3.2.1 车身局部变形的各种修复方法 13 HYPERLINK 3.3 汽车车身修复工艺的意义 16 HYPERLINK 第四章 大众速腾修复实例 19 HYPERLINK 第五章 结论 23 参考文献 24 致谢 25 附录二 第一章 绪论 随着国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。据专业资料统计，从2000年到2005年连续6年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的17％。而在国内约30万家汽车维修企业中，只有10％的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能从事小型事故车的维修。随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度.车身是车辆的外衣，代表了轿车的豪华，但它极易受到各种伤害。伤害后不仅影响美观，而且严重时还会危及汽车的行驶性能，故必须及时予以修复。车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如车身校正仪、大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。本专题将以大众速腾的事故车的专项修理过程为主线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺。 第二章 大众速腾汽车车身结构 轿车车身主要有两种类型，承载式车身和非承载式车身，制造轿车车身的主要材料是薄钢板，多以模具冲压成型，而后焊接成整体车身。非承载式车身装在车架上，汽车行驶载荷和碰撞载荷主要由车架来承受，车身的变形相对小些。承载式车身没有车架，结构比较简单。碰撞载荷由整个车身来承受，车身变形影响的范围要大些。承载式车身上还装有发动机动力总成、悬架和转向机构，因此承载式车身的修理涉及到装在车身上各总成的悬置和定位，涉及到汽车前轮定位，使轿车车身的修理变得复杂。 大众速腾在同级别车型中几乎有着最为安全的车身结构。其合理的车身设计加上充足的用料，在配合同级别车型中少见的激光焊接车身工艺，使得速腾在被动安全性上真是无可挑剔。 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。其中最重要的就是在车体溃缩和保持车厢的完整性上找到平衡点，从而既能充分吸收撞击能量减少行人伤亡，又能保障车内人员的安全。这就是“吸能”式安全车身的基础理论。秉承这一安全理念，各大汽车厂家派生了不少独到的安全车身设计，在吸能方面做出了不少探索。不过，欧美车系在“吸能”这一构造方面的转变并不是那么快，因为欧美国家对车速的限制较少，例如在德国高速公路上经常可以看到以200KM/H以上速度行驶的轿车，车速越高对车身的安全性能就越高，撞击时要求的形变就要尽量减少。这也是人们为何普遍认为日系车不如欧美车系结实的原因之一。 ?三分材料、七分施工，好的工艺是实现设计目标的保证，极致的工艺甚至能锦上添花地为产品带来超过设计期望的效果。从Polo起，大众就开始不遗余力地宣传其激光焊接工艺，那么，激光焊接到底有什么特点呢？ ? ? 将高能激光用于汽车焊接，是汽车制造