CRH380B动车组转向架讲课综述[文字可编辑].pptVIP

CRH380B 新一代高速动车组 转向架 中国北车长春轨道客车股份有限公司 铁路客车业务部售后服务部 二○一二年四月二十日 一 总体结构概述 ? CRH380B 高寒型动车组采用的动车转向架和拖车转向架是以 CRH380BL 动车组 转向架为基础，在不改变转向架基本设计结构的前提下，进行 - 40℃适应性 分析验证，对不满足 - 40℃要求的零部件更改了材料。 ? CRH380B 高寒型动车组转向架主要分动力转向架和非动力转向架。两种转向 架采用基本一致的结构型式。 动车转向架 拖车转向架 ? CRH380B 高寒车转向架采用双 H 型焊接构架及与转向架集 成化的铸造铝合金过渡枕梁、空心车轴和铝合金齿轮箱结 构，大幅度减小簧下重量，降低轮轨动作用力； ? 采用高速圆锥滚子轴承单元，转臂定位式轴箱，螺旋钢弹 簧加垂向减振器组成的一系悬挂装置； ? 采用高柔性空气弹簧、两点式空气弹簧控制系统和长度可 调式抗侧滚扭杆装置，提高转向架的高速运行品质； ? 弹性架悬结构牵引传动装置，提高高速运行的综合动力学 性能。 ? 设有轮对导向、空气弹簧和牵引电机紧急系统，确保转向 架的安全可靠性。 ? 主要技术参数 二 转向架组成 1 构架 ? CRH380B 高寒型动车组转向架构架与 CRH380BL 高速动 车组转向架构架完全相同。动、拖车构架总体上均由两个 侧梁、两个横梁和两个纵向梁组成，呈双 H 型结构，横侧 梁的连接采用增加过渡座形式。 ? 全列车转向架主要分为两种动车构架和两种拖车构架。 ? 侧梁的外侧设计了抗蛇行减振器座、二系 垂向减振器座；上部设计有空气弹簧安装 座、一系垂向减振器安装座；下部设计有 转臂定位座、传感器安装座。横梁组成设 计牵引拉杆座、垂向止档座等。 ? 纵向梁根据动、拖车的不同特点，在动车 转向架构架纵向梁两个端部设有电机和齿 轮箱装置的悬挂支座，拖车转向架构架两 纵向梁端部焊有盘形制动单元吊梁。 2 轮对组成 ? 动车轮对采用轮装制动盘，直辐板整体车轮，车轮材质为 ER8 ，车轴材质为 EA4T ，按 EN13260 、 EN13261 、 EN13262 生产而成，轮对上装有齿轮箱。拖车轮对采用轴 装式制动盘，车轮辐板上装有降噪板。结构与 CRH380BL 项目完全相同 ? 轴承、轴箱为 FAG 公司产品。轴承为自密封圆锥轴承，为 了满足低温运营要求，在高寒车项目中，轴承油脂更换为 耐寒性油脂。 ? 轴箱采用分体式结构，主要由转臂、转臂箍两个部分组成 ，两个部分使用螺栓连接，方便于轮对的拆卸与安装。 3 轴箱定位装置 ? 采用转臂式轴箱定位方式，轴箱通过橡胶定位节点与构架 侧梁下部的定位座连接。橡胶定位节点主要传递横向力。 4 一系悬挂装置 ? 一系悬挂装置采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的 方式，并且在钢弹簧下面装有叠层弹簧，可以起到良好的 缓冲、减少垂向振动的作用。 ? 在螺旋钢弹簧组内装有止挡销，既可以防止弹簧被压死， 如果弹簧意外断裂时，也可以起到支撑作用，避免更危险 的事故发生。 ? 一系垂向减振器还起着起吊拉杆的作用。 5 二系悬挂装置 ? 二系悬挂装置主要由枕梁、空气弹簧装置、横向止挡组成 、横向悬挂装置、扭杆装置、牵引装置、空簧控制装置和 中心销组成等。 ? 通过枕梁实现车体与转向架之间的连接，便于车体与转向 架快速落成与分离。 ? 在此部位中，除了枕梁连接方式以及所有橡胶金属件更换 为耐寒性胶料外，其他结构与 CRH380BL 项目完全相同。 5.1 枕梁组成 ? 枕梁组成由枕梁、抗蛇行减振器座、定位销等组成。 ? 可传递车体和转向架之间的各种力和力矩，并可同时作为 空气弹簧系统的附近气室使用。 ? 由于列车车头外形原因，转向架在接近头部时需要往回收 缩，因此，全列车转向架共有两种枕梁，即头车一位转向 架一种，其他车一种。 5.2 空气弹簧组成 ? 空气弹簧组成包括空气弹簧、调整垫、相关紧固件，全列 车空气弹簧组成 完全相同。 5.3 抗侧滚扭杆装置 ? 扭杆通过枕梁上的两个扭杆座及两个扭杆衬套（件号 3 ） 相连接。扭杆衬套安装在枕梁和两个下扭杆座之间。扭杆 的轴向间隙可以通过调整垫进行调节，端部利用端盖进行 密封。 ? 全列车有如下四种规格型式 5.4 牵引装置 ? 牵引装置可将转向架的作用力传输至安装于枕梁的中心销 。牵引装置可提供转向架与车体间悬挂所需要的旋转和横 向运动。 ? 同时车体在整体起吊时，则可利用二系垂向挡将转向架整 体吊起。 6 驱动装置 ? 驱动装置采用弹性架悬结构，每个动车构架上斜 对称布置两台牵引电机，采用鼓形齿大变位联轴 器，铝合金齿轮箱。齿轮箱通过 C 型支架支承在 构架上。 ? 每个转向架的两台牵引电机通过一个电机吊架和 带有弹性节点