汕湛高速惠清项目TJ9标临时用电方案（第三版）.doc

汕湛高速惠清项目T J 9标 临时用电专项方案 PAGE 21 PAGE 21 一、工程概况 汕（头）湛（江）高速公路惠州至清远段TJ9标起讫里程为K101+960～K107+320，线路全长5.36公里。公路等级为高速公路，采用双向六车道，设计时速为100公里/小时。线路横跨广州市从化区与清远市佛冈县境内，路线向西跨越省道S354以及大广高速后沿石岭村北侧山区布线，路线经少沙水库南面，往西进入佛冈县汤塘镇,标段终点位于横江1号终点桥台附近。标段内主要包括分离式隧道524.5m/1座；少沙管理中心（含K102+980～103+740共760米路基，涵洞及通道270.47m/4道，匝道桥256m/1座）；主线大桥777.6m/3座；路基3.2979km，其中挖方345.8万方，填方291.2万方；涵洞及通道615.02m/10道。 本标段地形陡峻，沿线均为山区，山体上植被茂盛，施工场地狭窄，路基施工不连续，桥梁施工难度大，施工便道组织困难，且主线范围附近没有足够电力，施工临时用电需精心组织布置。 二、编制依据 （一）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； （二）《电力建设安全工作规程（SDJ 065-1982）； （三）《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB 50254-2014）； （四）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB 50169-2006)； （五）汕湛高速惠清项目“双标”管理要求； （六）施工现场实际用电情况。 三、编制范围 汕湛高速惠清项目TJ9标段内的路基土石方、路基附属工程、桥梁、隧道等相关工程，起讫里程为K101+960～K107+320，全长5.36公里。 四、编制思路 本工程涉及桥梁、隧道、路基等工程，工点较为分散。为保证施工现场的临时用电，全线设置5台变压器。具体位置及功率如下表： 变压设备设置统计表 序号 安装地点 变压器 供电范围 桩号 位置 数量 容量（KVA） 1 K104+000 路基左侧 2 400 少沙管理中心匝道桥、少沙1#桥、少沙2#桥、预制梁场 2 K104+700 路基右侧 1 800 拌合站、钢筋加工场、小型构件预制场 3 K105+840 石岭隧道进口 1 800 石岭隧道 4 K106+700 横江1#桥桥头 1 500 横江1#桥 五、施工现场临时用电原则 1、施工现场临时用电的三项基本原则：①必须采用TN-S接地、接零保护系统；②必须采用三级配电系统；③必须采用两级漏电保护和两道防线。 （1）TN-S系统 TN-S接地、接零保护系统是指在施工用电工程中采用具有专用保护零线、电源中性点直接接地的220/380V三相五线制低压电力系统，或称三相五线系统，该系统主要技术特点是： ①电力变压器低压侧中性点直接接地，接地电阻值不大于4Ω。 ②电力变压器低压侧共引出五条线，其中除引出三条分别为黄、绿、红的绝缘线相线（火线）外，尚须于变压器二次侧中性点接地处同时引出两条零线，一条叫做工作零线，另一条叫做保护零线。其中工作零线与相线一起作为三相五线制工作线路使用，保护零线只作电气设备接零保护使用，即只用于联接电气设备正常情况下不带电的金属外壳、基座等。两种零线不得混用，为防止无意识混用，保护零线应采用具有绿、黄双色绝缘标志的绝缘铜线，以与工作零线和相线相区别。同时，为保护接地、接零保护系统可靠，在整个施工现场的保护零线上还应作不少于3处的重复接地，且每处接地电阻值不得大于10Ω。 （2）三级配电结构 采用三级配电结构。所谓三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备中间应经过三级配电装置配送电力，即由总配电箱（配电室内的配电柜）经分配电箱（负荷或若干用电设备相对集中处），到开关箱（用电设备处）分三个层次逐级配送电力。而开关箱作为末级配电装置，与用电设备之间必须实行“一机一闸制”，即每一台用电设备必须有自己专用的开关控制箱，而每一个开关箱只能用于控制一台用电设备。总配电箱、分配电箱内开关电器可设若干分路，且动力与照明分路设置。 （3）两级漏电保护 两级漏电保护和两道防线包括两个内容：一是设置两级漏电保护系统，二是实施专用保护零线，两者组合形成了施工现场的防触电的两道防线。 ①两级漏电保护是指在整个施工现场临时用电过程中，总配电箱中必须装设漏电开关，所有开关箱中也必须装设漏电开关。 ②保护零线的实施是临时用电的第二道安全防线。 在施工现场用电过程中，采用TN-S系统，是在工作零线以外又增加了一条保护零线，是十分必要的。当三相火线用电量不均匀时，工作零线就容易带电，而保护零线始终不带电，那么随着保护零线在施工现场的敷设和漏电保护器的使用，