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《汽车技术》杂志2010年第12期摘要 PAGE 13 目 次 TOC \o 1-1 \h \z \u 基于稳态模型的CA6GV发动机参数标定优化（摘要链接） 1 行人保护小腿冲击器有限元模型开发（摘要链接） 2 钢板弹簧三连杆模型参数辨识研究（摘要链接） 3 车用柴油机冷EGR+降低PM技术排放试验研究（摘要链接） 4 柴油轿车模态排放特性研究（摘要链接） 5 4D20轿车柴油机曲轴系统动力学分析（摘要链接） 6 轮胎动态摩擦特性对汽车ABS控制系统的影响（摘要链接） 7 某轻型载货汽车制动性能分析与改进设计（摘要链接） 8 电动轿车独立转向轮悬架设计（摘要链接） 9 动力总成引起的轿车车内异常噪声试验研究（摘要链接） 10 基于SAE J1939协议的客车ECU参数测试系统（摘要链接） 11 基于旋压工艺加工汽车三元催化器壳体（摘要链接） 12 异径管冲压工艺试验研究（摘要链接） 13 基于稳态模型的CA6GV发动机参数标定优化 赵弘志1，2 李 骏2 于秀敏1 闫朝亮2 (1.吉林大学；2.中国第一汽车集团公司技术中心） 【摘要】概述了基于稳态模型的发动机标定优化方法。针对采用可变进排气凸轮相位技术的CA6GV发动机，系统地介绍了如何通过调查试验、试验设计、数据采集、统计建模和标定优化等阶段来完成该机性能模型建立和优化过程。结果表明，采用该技术可在很短的时间内优化系统控制参数，使发动机性能达到较高的水平。 主题词：发动机 稳态模型 参数标定 Steady-State Engine Parameter Calibration Optimization of CA6GV Zhao Hongzhi1,2, Li Jun2, YuXiumin1, Yan Chaoliang2 （1. Jilin University; 2.China FAW Group Corporation RD Center） 【Abstract】Steady-state engine calibration optimization method is introduced in the paper. It is introduced in the paper systematically the process of engine performance model establishment and optimization in the stages of survey test, test design, data acquisition, statistic modeling and calibration optimization, etc., for CA6GV engine with variable intake/exhaust camshaft timing. The results show that the system control parameter optimization can be completed in a very short time with this technique, which helps to improve engine performance to a fairly high level. Key words：Engine, Steady-state model, Parameter calibration 行人保护小腿冲击器有限元模型开发 胡远志 方 锐 谢书港 曾必强 朱玉刚 （中国汽车技术研究中心） 【摘要】针对TRL公司开发的行人保护小腿冲击器，建立了有限元模型。通过EEVC WG17规定的静态、动态标定试验及台架试验，进一步证实了该模型在高速碰撞下的精度，可用于行人保护的开发设计。 主题词：行人保护 小腿冲击器 有限元模型 Development of Lower Legform Impactor FE Model Hu Yuanzhi, Fang Rui, Xie Shugang, Zeng Biqiang, Zhu Yugang (China Automobile Technology and Research 【Abstract】A FE model was developed based on the TRL lower legform impactor. With static and dynamic calibration test and rig test specified in EEVC WG17 criteria, accurac