汽车发动机构造与检修 教学课件 作者 仇雅莉 第6章 柴油机燃料供给系的构造与检修.pptVIP

第6章 柴油机燃料供给系的构造与检修 学习目标： 1、掌握柴油机燃料供给系的组成。 2、了解油机燃料供给系的基本要求。 3、掌握柴油机燃料供给系主要部件的构造和工 作原理。 4、掌握柴油机供油正时的检查与调整。 5、了解柴油机燃料供给系常见的故障诊断与排 除方法。 6.1 概述 柴油机燃料供给系统由燃油供给、空气供给、混合气形成和废气排出四套装置组成。柴油机燃料供给系按控制方式分机械控制燃料供给系统和电子控制燃料供给系统。机械控制燃料供给系按喷油泵的不同结构又可分为柱塞式喷油泵供给系统、转子分配式喷油泵供给系统、泵-喷嘴供给系统、“PT”型燃油供给系统和滑套计量供给系统。柴油机普遍采用柱塞式喷油泵燃油供给系统，其他形式的柴油供给系统的主要组成基本相似。 6.1 概述 1、柱塞式喷油泵燃料供给系统的组成 柱塞式喷油泵燃料供给系统的基本组成如图6.1所示。 （1）燃油供给装置。由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵（包括调速器）、高压油管、喷油器、回油管组成。 （2）空气供给装置。由空气滤清器、进气管、进气道组成。图6.1 柴油机柱塞式喷油泵燃料供给系统 （3）混合气形成装置。燃烧室。 （4）废气排出装置。由排气道、排气管、排气消声器组成。 6.1 概述 柴油由输油泵从柴油箱吸出，经柴油粗滤器被吸入输油泵并泵出，经柴油细滤器，进入喷油泵，自喷油泵输出的高压油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵低压回路。 从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，压力为0.15-0.30MPa，称为低压油路；从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，压力一般在10MPa以上，称为高压油路。高压的柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。 6.1 概述 2、转子分配式喷油泵燃料供给系统的组成 转子分配式喷油泵燃料供给系统的基本组成如图6.2所示。 6.1 概述 3、PT型喷油泵燃料供给系统的组成 PT型燃油供给系统基本组成如图6.3所示。 6.1 概述 根据柴油机使用和运行的各种不同工况，柴油机燃料供给系必须按各种使用工况的要求对柴油进行有效的控制和有效供给。柴油机燃料供给系应满足以下要求： （1）按柴油机的设计要求选用柴油。正确的选择燃油，是柴油机正常可靠运行，充分发挥动力性和经济性的重要保证。 （2）按质可靠均匀地供应柴油。供给系统要保证燃油的清洁，不能渗漏，按要求可靠均匀地供应燃油，燃油喷入燃烧式的雾化要好，便于混合气的充分混合，有利于燃油的充分燃烧。 （3）喷油正时。最佳的喷油时间，即能保证柴油机的可靠运行，又能充分发挥动力性和经济性。 （4）良好的运行性能。 （5）有利于减少柴油机有害气体的排放。 6.1 概述 1、柴油机可燃混合气形成 柴油机可燃混合气的形成与燃烧条件比汽油机差得多，这是因为柴油的粘度较大，蒸发性较差，在正常温度和气流中难以雾化并与空气充分混合，因此柴油的供给采取高压强制雾化的方式，在活塞压缩上止点前的一定角度喷入燃烧室，与进入气缸的纯空气混合，故混合空间小，时间短，且边喷油边燃烧，混合气成分在燃烧室内分布很不均匀，混合气成分不断变化。为了保证柴油机的动力性和经济性，柴油机工作时过量空气系数很大。 6.1 概述 2、柴油机燃烧室 汽车柴油机的燃烧室可分成两大类：直接喷射式燃烧室和分隔式燃烧室。 （1）直接喷射式燃烧室 直接喷射式燃烧室常见的结构形式如图6.4所示,是由凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的空间组成，也称统一式燃烧室。几乎全部燃烧室容积都在活塞顶面上，按活塞顶面形状不同，又可分为ω型、球型等。 6.1 概述 （2）分隔式燃烧室 分隔式燃烧室由两部分组成。一部分位于活塞顶与气缸盖底面之间，称为主燃烧室；另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。两部分之间有一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室常见的形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室两种，如图6.5所示。 6.2 柴油机燃料供给系主要部件的构造与检修 喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的射程和分布面积以雾状形式喷入燃烧室，以利于可燃混合气的形成和燃烧。 喷油器应具有的工作要求是： （1）一定喷射压力和射程。这是保证喷油量和气缸内喷油雾化质量的重要参数，喷油压力是喷油器校正的重要参数。 （2）良好的雾化性能。喷油器雾化质量也是喷油器校正的重要指标，喷雾的形状和方向与燃烧室的形状相适应。这是在对燃烧室和喷油器设计时所考虑的主要因素之一。 （3）停止喷油时断油应能迅速彻底，且不发生滴漏现象。这是喷油器校正的重要项目。