新能源汽车概论全套配套课件PPT新能源汽车概论 项目3.pptxVIP

新能源汽车概论;项目3 混合动力汽车的技术特点和驱动方式;2.自动起停技术;;4.自动起停技术的类型 目前市面上车型使用的自动起停技术主要有 BSG 、IDLE STOP 和马自达的 SISS 三种。 BSG 采用发电机起动机一体化（BSG）电机来实现起停功能。 IDLE STOP系统采用分离式起动机/发电机起停系统。 SISS 系统则通过燃油在气缸内喷射燃烧产生膨胀力来起动发动机。;;;;;5.自动起停系统的技术特点 以应用最为广泛的分离起动机/发电机（IDLE STOP）起停系统为例，该系统主要由 AGM蓄电池、蓄电池监控传感器、交流发电机、网络电压保持设备（DC-DC转换器）、起动机控制盒、增强型起动机、各类传感器等部件组成，如下图。;;;;在发动机处于停止模式的时候，DC-DC转换器使用蓄电池的能源来把部分控制单元维持在苏醒状态。但是，为了限制电力消耗，它就不给电动助力转向以及稳定性控制单元供电了。把部分控制单元维持在苏醒状态能够维持车辆的一些功能（照明、收音机、通风等）继续运行。必须要重新起动发动机以便让电动助力转向和稳定性控制单元运行起来。;;1.高电压蓄电池组;（1）铅酸蓄电池 铅酸蓄电池在车辆中被作为起动内燃机的起动电源使用。此外，也可以在发动机处于静止状态时的有限时间内为用电器提供电流。 电解槽主要由正负极板、隔板和组装所需部件构成。每个电解槽都输出2V电压。6个电解槽串联在一起可以提供12V的蓄电池电压。;（2）　镍镉蓄电池 镍镉蓄电池（NiCd）经过 100 年的发展直至今日仍然还在使用。 它与铅酸蓄电池的主要区别是在充电和放电期间电解液保持不变。 已充电情况下镍镉电池槽的正极板为镉，负极板则为氢氧化镍，使用氢氧化钾作为电解液。这种组合方式可提供 1.2 V 的电压。其能量密度与铅酸蓄电池基本相同。;;;丰田普锐斯混合动力系统中采用了“再生制动器”，它利用MG2电机的发电来再次利用动能。MG2电机通常在通电后开始转动，但是当外界力量带动MG2电机旋转时，它又可作为发电机来发电。因此，该车可利用驱动轮的旋转力带动MG2电机发电，在给高电压蓄电池充电的同时，又可利用发电时的电阻来减速。 行星齿轮机构将发动机产生的动力分配给驱动轮和电机。采用由齿环、小齿轮、太阳齿轮、行星支架组成的行星齿轮，高效率地分配动力。;3.动力控制单元;变频器 变频器总成内部为多层结构，主要由电容、智能动力模块、反应器、MG ECU、DC/DC 转换器等组成，如下图。;增压转换器 增压转换器包括增压IPM（集成功率模块）、内置的IGBT（绝缘二极管）进行转换控制、反应器存储能量，如下图。;DC/DC 转换器 将高电压蓄电池和发电机发出的 DC 201.6V 减压至 DC 12V，以供车辆的辅助设备（如车灯、音响设备）、电子部件 ECU 作为电源使用（见下图），一般安装在变频器的下方。;4.辅助蓄电池 混合动力车辆一般都有一只辅助蓄电池，给车辆的车灯、音响等辅助设备，以及电子部件ECU供电。丰田普锐斯混合动力系统中的辅助蓄电池安装在行李箱右侧，如上下图。;（三）插电式混合动力汽车（PHEV）技术特点;;;;;;二、 任务实施;任务2 混合动力汽车的驱动方式 ;（一） 混合动力汽车的几种行驶状态;;;;;;发动机起动控制 发动机起动控制顺序如下：点火开关接通，需要增加驱动力时燃油泵运行，高压蓄电池通过电机控制器使电机起动并提高转速，电液式分离离合器平稳接合，接着电机起动发动机，如下图。;起步和低速行驶控制（EV模式） 在混合动力系统上，如果车速低于10m/h，发动机将停止运转。此时发动机离合器分离，这样发动机不会反作用倒拖。车辆由高压蓄电池通过电机控制器使电机起动，电机通过电机离合器的接合来单独驱动驱动轮，如下图。;加速行驶控制（混合模式） 如果完全踩下加速踏板，此时发动机和电机离合器均闭合，由燃油泵和高压蓄电池作为动力源，发动机和电机共同驱动混合动力车辆（如下图）。 电机主要按照驾驶人的意愿和高压蓄电池的电量水平来辅助加速车辆。;高速行驶控制（发动机模式） 当在高速行驶时，混合动力车辆由发动机单独驱动，电机处于发电机模式，类似于传统车辆的驱动方式。高压蓄电池和车辆蓄电池同时在充电，如下图。 车辆蓄电池按照需要进行充电，这种充电需求是根据监控单元提供的直流/直流变压器输出电压参数来判断的。;;;二、 任务实施;任务3 混合动力汽车结构认知 ;2.丰田普锐斯混合动力系统组件安装位置 丰田普锐斯混合动力系统车身及发动机舱组件如下图。;丰田普锐斯混合动力系统驾驶室内组件如下图。;（二）插电式混合动力汽车（PHEV）结构组成;;比亚迪 - 秦插电式混合动力系统整车高压线路分布图如下图。;二、 任务实施;