汽轮机运行原理.pptVIP

* * * * * * * * * * * 四 故障停机 一般汽轮发电机在运行过程中，如发生以下故障，应采取故障停机方式: 蒸汽管道发生严重漏汽，不能维持运行; 汽轮机油系统发生漏油，影响到油压和油位; 汽温、汽压不能维持规定值，出现大幅度降低; 汽轮机热应力达到限额，仍向增加方向发展; 汽轮机调节汽门控制故障; 凝汽器真空下降，背压上升至25KPa; 发电机氢气系统故障; 发电机密封油系统仅有空侧密封油泵在运行; 发电机检漏装置报警，并出现大量漏水; 汽轮机辅助系统故障，影响到主汽轮机的运行。 * 五 转子的惰走曲线 * 六 汽轮机停机后的快速冷却 大机组自然冷却时间 功率（MW） 600∽700 250 125 自然冷却时间（h）150∽170 90 60 1.空气强制冷却 空气强制冷却又称强制通风冷却，它是利用一定温度的空气对汽轮机的高、中压缸进行强制冷却。 特点： 空气易于调节，且冷却过程中不发生相变，故安全可靠，操作控制方便； 空气比热小，只是过热蒸汽的1/2，且对流放热系数只有过热蒸汽的1/20，故空气冷却速度比蒸汽慢。 * （1）压缩空气冷却 * * 2.蒸汽强制冷却 冷却蒸汽的汽源可以有如下几种：取自临炉和临机的抽汽；取自除氧器平衡管；利用锅炉余热或投锅炉底部加热产生微量蒸汽。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第八章 汽轮机运行 第一节 汽轮机主要零部件的热应力热膨胀及热变形 第二节 汽轮机的启动与停机 第三节 汽轮机的停运 * 第一节 汽轮机主要零部件的热应力热膨胀及热变形 * 一 汽轮机的受热特点 二 热应力 汽缸的热应力 法兰的热应力 螺栓的热应力 转子的热应力 三 热膨胀与热变形 （一）热膨胀 汽缸的热膨胀 * * 汽缸与转子的相对膨胀 （二）热变形 上下汽缸温差引起的热变形 * 汽缸内外壁和法兰内外壁温差引起的热变形 * 转子的热弯曲 * * 四 汽轮机的寿命管理 汽轮机寿命管理，是实现机组科学管理的一项重要工作。汽轮机使用寿命控制的主要内容，就是在汽轮机启停及变负荷运行时，最大限度的提高启停速度及响应负荷变化的能力，防止裂纹萌生或降低裂纹的扩展速率，延长汽轮机使用寿命，推迟机组的老化，在安全的基础上，实现汽轮机的长期经济运行。 汽轮机的寿命取决于其最危险部件的寿命。 * 汽轮机的寿命指的就是转子的寿命。一般分为无裂纹寿命和剩余寿命两种。 所谓无裂纹寿命是指转子从初次投入运行到转子出现第一条工程裂纹（约0.5mm长，0.15mm深）期间能承受的交变载荷的次数。 所谓剩余寿命是指从产生第一条工程裂纹开始直到裂纹扩展到临界裂纹所经历的交变载荷的次数。有关文献指出，这部分寿命约占汽轮机总寿命的10％左右，也有人认为此段时间会更长。 无裂纹寿命和剩余寿命之和就是转子的总寿命。 * 汽轮机寿命管理的任务就是正确评价汽轮机部件的寿命（包括无裂纹寿命和剩余寿命），合理分配机组各种工况下的寿命损耗率。 汽轮机寿命管理包含两层内容：第一是如何合理分配、使用汽轮机的寿命，制定汽轮机寿命分配表，指导运行，以取得最大的经济效益；第二是进行汽轮机寿命的离线或在线监测，对汽轮机寿命和实际损耗做到心中有数，保证汽轮机的安全运行。 * 汽轮机的寿命分配 汽轮机的寿命监测 汽轮机寿命监测就是定期或不定期地对汽轮机寿命的实际损耗情况进行核算，以确保机组的安全运行。 监测的方法有两种：离线监测与在线监测。 * 第二节 汽轮机的启动与停机 * 一 限制汽轮机启停速度的因素 二 汽轮机的启动方式 （一）按启动过程中新汽参数是否变化分类 额定参数启动 滑参数启动 （二）按冲转时进汽方式分类 高中压缸联合启动 中压缸启动 （三）按控制进汽量的阀门分类 调节汽门启动 自动主汽门和电动主汽门（或旁路门）启动 * （四）按启动前汽轮机金属（调节级处高压内缸或转子表面）温度水平或停机时数分类 冷态启动。金属温度低于150～180℃（或停机一周及以上）。 温态启动。金属温度在180～350℃之间（或停机48h）。 热态启动。金属温度在350～450℃之间（或停机8h）。 极热态启动。金属温度在450℃以上（或停机2h）。 * 三 冷态滑参数启动 （一）启动过程 启动前的准备工作 设备和系统的检查 投入冷却水系统 向凝汽器和闭式冷却系统注入化学补充水 启动供油系统和投入盘车装置 除氧器投入运行 排除启动前机组不允许存在的禁止条件 * 轴封供汽 真空、凝结水系统、盘车通过轴封向汽轮机供汽暖