A320系列飞机VBV维护经验总结.ppt

VBV常见问题 3.VBV放气活门卡阻原因： 主要是由于放气活门使用时间较长，导致： 1）内部油脂老化，造成润滑失效，丝杆组件磨损，最终造成活门卡阻 2）活门内部轴承的磨损，最终也造成放气活门卡阻 3）保护套破损，导致内部件受污染而磨损，最终导致活门卡阻 检查要点： 1）按照AMM TASK 75-31-00-210-002检查活门是否变形损坏，封严是否破损。 2）按照TSM检查是否卡滞，用手带动从动软轴对每一个活门进行全行程检查（活门开，关两个方向），检查时需用手对活门模拟气流压力，向开的方向施加一个负载，更换可疑的活门。 3）针对主活门，检查活门卡滞需在输入端和六角输出端进行检查。 4）在不拆下活门的情况下，需用反光镜检查活门的保护套是否存在破损现象（需将活门设置在全开和全关位检查）。 VBV常见问题 4.VBV软轴失效原因： 主要是由于VBV止动机构，活门不畅、卡滞引起。在某些时候，未检查出卡滞的止动机构和/或活门，可导致在后续发动机运行中频繁更换软轴。 失效形式： 1)端头、线束磨损，严重时可导致断丝断裂。 2)线束之间有间隙和/或扭曲变形。 3)软轴的长度变长，会导致软轴的拆装困难。 4)软轴上的弹簧断裂或脱落。 参考AMM TASK 75-31-00-210-002检查。 VBV常见问题 5.无法启动发动机或发动机有喘振现象 故障原因：主软轴或止动机构未安装到位。 VBV维护总结 以上总结供大家参考，具体手册请以现行有效手册为准！ VBV维护总结 谢谢 A320系列飞机VBV维护经验总结 VBV维护总结 VBV系统简介 可变引气活门(VBV)位置是与高压压气缩机(HPC)的操作有关，它通过可变压气机静子叶片设定在稳态操作和加速期间直接控制。在低的转速和过渡操作期间，引气活门打开增加低压压气机气流量和改善低压压气机和HPC匹配，在快的减速度期间引气活门全开。 VBV维护总结 系统控制： 由ECU计算VBV的位置，HMU提供所需的压力燃油驱动齿轮马达。 齿轮马达。燃油齿轮马达通过止动机构，主软轴驱动VBV主活门。 止动机构。VBV活门的极限位置由止动机构决定。 VBV主活门。 VBV主活门通过柔性软轴带动动其他的VBV从动活门。 VBV位置传感器。VBV主活门上有一个反馈杆与VBV位置传感器相连，用于反馈VBV主活门的位置给ECU。 VBV维护总结 VBV维护总结 VBV维护总结 工作原理： VBV动作系统经过燃油齿轮马达组件，主球形螺杆作动筒组件和11个球形螺杆作动筒组件提供一个角度输出。系统通过11个挠性传动轴组件互相连通，十一个套圈安装在发动机支柱以提供挠性传动轴组件支架。系统设计来打开、关闭，或调节12个VBV门到一个中介位置响应一个输入指令信号，通过连续的机械挠性传动轴使VBV保持完全同步化遍及他们整个完全冲程。高压燃油液压式作动VBV动作系统，VBV位置传感器提供VBV位置杆到ECU。主球形螺杆作动筒组件通过一推拉式反馈杆到VBV位置传感器连接。 VBV维护总结 常见的VBV维护项目 更换VBV马达 更换VBV位置传感器 更换VBV止动机构 更换VBV系统的主从动软轴 更换VBV系统的主从动活门 VBV维护总结 为了迅速更换VBV相关部件下表给出的IPC章节号，只供参考！ VBV维护总结 名称 IPC章节号 齿轮马达 IPC75-31-10-01 位置传感器 IPC75-31-70-01A 止动机构 IPC75-31-20-01 主软轴 IPC75-31-30-01 从动软轴 IPC75-31-30-01 主活门 IPC75-31-30-50 从活门 IPC75-31-30-60 VBV拆装注意点 在更换VBV系统的部件时，一定要首先记得先观察拆下前VBV活门的位置，然后手动将VBV活门作动几次（在开和关的方向上），确认其作动平滑，无卡滞后，在将其调至“关”位。 然后再AIDS上查看其位置是否在“-0.8~0”的区间内。确认无误后在去拆下相关部件。 VBV拆装注意点 VBV拆装注意点 在维护VBV系统时要注意，维护该系统的最重要的就是“校装”。而且该系统还有一点很麻烦，就是牵一发而动全身，无论做哪项工作都要将该系统的3个主要部件拆下（马达，止动机构，位置传感器）。所以在维护是一定要将更换其他部件的封严核实。尤其是马达下部两个油路管的2个封严。 VBV拆装注意点 VBV拆装注意点 拆下传感器的时候，要给连杆和接耳处做好标记。 在拆下反馈杆时，可以再内部垫一块毛巾，防止开口销，或其他异物落入发动机。 有可能在安装传感器时，发现反馈杆与传感器的接耳对不上。在多次试验后仍无法对上时，可以进行反馈杆的调节，AMM里有关于调节反馈杆的方法。但是要注意，在调节完后记得，检查反馈杆上的检查孔。手册中对于