用户使用率成共享经济致命点.pptx

2016年下半年，共享单车这把火一路烧到2017年。进入新年的第4天，摩拜完成了D轮2.15亿美元（约合人民币15亿元）融资。本轮由腾讯、华平投资领投，携程、华住、红杉、高领等跟投。而摩拜单车在去年;一年的时间里，完成了4次融资。作为一个享受着共享单车的优惠与方便的普通大众来说，我们看到了“共享”这个行业诸多的痛点。网上高价回收拆除了GPS的摩拜单车、共享单车加私锁、乱停乱放、缺乏管理等等问题。;在这些舆论质疑的情形下，其一与国民的素质有关，其二是摩拜科技公司对共享单车的管理问题。然而，共享这把“火”一烧起来，就成了燎原之势。当摩拜初入市场时，滴滴投资人朱啸虎预言，共享单车三个月战斗结束。3;个月过去了，街头多了小鸣、小蓝、小白等25个品牌。一时间，资本也迅速跑马圈地。滴滴出行、小米科技、经纬中国、熊猫资本、红杉、高瓴、真格基金等都是共享单车的投资方。对于共享经济行业的痛点，国民素质及单;车管理，会随着时间的推移而渐长。而共享单车俨然已经成为了当下的趋势。首先，共享单车解决了公共出行“最后一公里”的难题，可以实现公交、地铁的无缝对接，解决了公共交通系统的瓶颈。且共享单车安放方便，可以;放在任意非机动车停车点。其二，自行车文化被越来越多的人所推崇。在中国的一线城市，这种绿色、低碳、简单出行的生活方式正在回归。此外，在北上广深生活的人，以80后、90后年轻人为主，这类群体容易接受新的;事物，但是经济基础相对薄弱，生存压力大，骑行对于他们来说更是减压的一种方式。然而，共享单车局限性并不止于对共享单车的管理问题及国民素质上，还在于中国城市道路建设上。在国外，骑行越来越普遍，他们是真正;地将自行车文化融入到一个城市当中，在骑行推广方面，不仅有专门的自行车车道、自行车高速公路，政府还在其官网规划骑行路线、建设自行车停车站。而中国的自行车文化可以解决一部分交通压力，但对于交通来说也是致;命的。中国大部分城市都没有自行车车道，就算有，也极少，城市交通资源分配严重不公平。自行车车主都是穿梭在机动车车道当中，带来了很大???全隐患。整体来说，共享经济趋势不可逆。共享经济是在保持所有权不变的前;提下，对物品的使用权暂时转移的一种新的经济模式。李克强总理表示，共享经济不仅在做加法，更是在做乘法，以此有效降低创业创新门槛，实现闲置资源充分利用。Uber和Airbnb是共享经济的鼻祖。Uber成;立于2009年，由于政策的成熟，在共享经济的道路上发展地比较顺风顺水，并且，将这种新的经济模式带入了全球。2014年7月，优步进入中国，而在此时，由于滴滴打车软件的出现，中国在共享汽车上发展的相对成;熟了。而共享单车的到来却给共享经济带来了新的不同意义的诠释。共享汽车的所有权是私家车车主，私家车车主将闲置车辆拿出共用，用户对共享汽车的使用权有限，私家车车主的所有权始终占据主导位置。而共享单车的所;有权是背后的运营商，用户可以随时随地对通过扫码、用车，用户对单车的使用时限、使用时间有很大的控制权，弱化了运营商的所有权。并且共享单车的使用权可以随时地切换，大大提高了用户的使用效率。然而，Airb;nb却不像Uber那样幸运，在中国化共享经济上的推广遇到了很多的阻力。Airbnb成立于2008年，美国短租共享平台，房东可以把自己的闲置房间发放至平台与用户共享。Airbnb于2015年8月正式进;入中国市场，但在中国本土化的进程中糟点满满。由于政策上的不成熟以及短租共享经济条件的限制，引发了租客和房主的矛盾。目前为止，我国北上广深等一些城市陆续发布了网约车细则，针对网约车经营者、车辆、驾驶员;、监督检查、法律责任有着明文规定，不管是平台、车主还是用户，都是按章程办事，更为规范。而短租共享更多的是约定成俗，没有法律效力，在实施过程中会遇到更多的问题。同样，共享单车乱摆乱放的问题也是一个道理;，对用户自我道德的约束要求更高，而国民的素质绝不是一蹴而就的，我们希望对一种社会有利的、资源共享的新的经济模式给予更多地宽容，毕竟，这是社会进步的表现。而对于我们社会当中的当个个体来说，共享物体的所;有权方可以通过将闲置物品出租来获得收益，而对于租赁方来说，花更少的钱，却拥有同样的使用权，何乐而不为呢。而共享经济的这一切都是建立在互联网、大数据等技术下进行的资源合理配置，共享汽车、共享单车、短租;共享等都是运用的是移动互联网思维模式。很多人说，摩拜一辆单车的造价6000元，而用户扫码使用是1块钱30分钟，这是一个漫长回本的过程，再加上使用过程中的损耗，补贴漏洞的成本更高。这也是摩拜需要在1年;的时间内完成了4轮融资的原因。那么，资本方纷纷追逐，看中的是共享单车什么？互联网行业最大的痛点在于用户和流量，换而言之，就是用户的使用效率。既然共享经济是建立在移动互联网之上的，那么他的盈利模式就