提高钢筋保护层厚度合格率监理实施细则.doc

湖南省岳阳至常德高速公路第一总监办 监理实施细则 PAGE 河南省高等级公路建设监理部有限公司 - PAGE 2 - 提高钢筋保护层厚度合格率监理实施细则 一、总则 1、目的 百年大计、质量第一，钢筋砼桥梁钢筋保护层控制是交通部制定的砼八大质量通病之一，也是混凝土耐久性指标之一，是保证桥梁长久工程质量的保证之一。 为加强杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德高速公路项目的工程质量，贯彻执行交通部关于开展治理砼质量通病的通知精神，特别是钢筋保护层单项指标的合格率，使监理工作任务明确，标准统一，程序合理，根据交通部?公路工程施工监理规范?和交通部?公路工程质量检验评定标准?，结合本工程的实际情况制定本标准。 2、钢筋保护层质量控制体系 施工单位应对钢筋加工安装、模板制作安装、混凝土浇筑三个工序加强质量控制，严格执行钢筋保护层工前和工后检查制度，自检合格后报现场监理检查，经检查合格方可进行下道工序施工。从钢筋加工尺寸控制、钢筋安装的平面位置控制、模板的设计制作安装控制及混凝土浇筑控制砼结构物保护层厚度,提高钢筋保护层厚度合格率。 3、原则 3.1 以相应法规、规范和公路工程质量检验评定标准为依据，督促施工单位实现施工合同约定的质量目标。 3.2对本工程项目施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点。 3.3对工程项目的各种因素进行全面控制，监督施工单位的质量保证体系落实到位。 3.4严格坚持本工序不合格或未经验收签证，不得进行下道工序施工的原则。 4、依据 4.1 本工程设计图纸和设计技术要求； 4.2 湘岳常质【2010】44号文件； 4.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 4.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 5、目标 确保钢筋保护层厚度合格率达到70%，力争85%以上。 二、影响钢筋保护层厚度合格率的因素 目前墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面的主要原因： 1、钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，因此，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。另外，墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。 2、定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。 3、混凝土浇筑 混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。 三、提高钢筋保护层厚度合格率的各方责任及要求 1、施工单位要提高质量意识，加强工程施工质量管理。施工单位应遵循“谁施工，谁负责”的原则，层层签定质量责任制，认真落实质量责任登记制度，加强现场施工质量控制。一是加强对一线人员的管理和培训。施工单位应制定、完善一线人员的技能培训、技能考核和奖罚制度，注重提高一线人员的技能和质量意识，规范一线人员的施工作业行为，提高一线人员的技术水平；并通过采取行之有效的奖罚措施，稳定质量意识强、技术水平高、操作熟练的一线作业人员队伍。二是认真落实质量保证体系。施工技术人员要熟悉设计图纸和设计规范，对施工班组一线工人要进行详细的技术交底；并认真落实企业内部质量保证体系，严格“自检、互检、专检”三检制度，加强施工过程指导、检查和监控，对现场监理检查签证不符合要求的，不得进入下道工序施工。三是要树立精细化管理理念。将结构工程钢筋施工质量的提高与治理质量通