液压油箱喷油的原因及防止措施.pdf

液压油箱喷油的原因及防止措施 工程机械在作业中，其液压油箱加油口盖通气孔不断有油液溢出或油液混同空气一起排 出的现象即为液压油箱喷油。根据液压油箱喷油对工程机械所造成的危害与否，可把液压油 箱喷油分非故障性和故障性两类。前者并不影响工程机械的正常运转，但造成油箱上盖及其 周围表面总是油污斑斑，既影响外观又造成污染；后者除造成污染外，还影响工程机械的正 常作业，如不及时排除还会造成更大的危害。下面分别对这两类油箱喷油现象的原因和将会 造成的危害进行分析，并提出防止措施。液压油箱结构如图所示。 一、液压油箱喷油的原因 1. 非故障性液压油箱喷油的原因 1) 在液压系统中，当某一瞬间油箱的回油量大大超过出油量时，油面将迅速上升，油 箱内空气来不及排出，就会出现油液和空气一起从通气孔排出而形成喷油，造成污 染。此现象常因操作不当或过猛而引起。 2) 由于液压油箱内油面过低或设计上的原因，使回油管的长度 Lh+h ’。当液面波动到 下限位置时，回油管将露出液面。在回油时，不可避免地会产生气泡和油沫。这些 气泡和油沫随着液面升高并从通气孔溢出，形成喷油，造成了污染。 2. 故障性喷油的原因 1) 油液中吸入空气。其原因有：液压油箱中油面过低，使吸油管未埋入油面以下，或 因液压泵吸油管处的进油滤清器被污物堵塞，均能引起吸油不畅，形成局部真空； 油箱盖的空气滤网被污物堵塞后，因油面上下波动使油箱产生负压而造成液压泵吸 入不良；液压系统各油管接头松动或在有负压的位置（如油缸两端活塞杆处、泵轴 油封处、阀调节手柄及阀工艺堵头等处）的密封失效等。上述原因均可使液压系统 中吸入空气，造成液压油中含有大量气泡，使油液的可压缩性增大（因为气体的可 压缩性在常态下比油品约大 1 万倍），当油液从高压突然降为低压时，流回油箱油液 中的气泡在油箱内将急剧膨胀，使油箱内压力高于大气压力，导致油液混同空气一 起从通气孔排出，即出现喷油。此类喷油如果不及时排除，液压系统中将会产生气 穴现象，使油泵产生噪声，并增大液压泵的吸入阻力，使排油量降低；液压泵、马 达和阀等的金属表面被腐蚀；液压动力元件、随动阀等动作不灵及促使液压油变质 恶化等。 2) 液压系统工作液压泵的轴端因油封损坏而与变矩器－变速箱系统的变速泵串油，致 使变速箱内的液力传动油参与液压系统循环，并不断地被送到液压油箱内，使液压 油箱内油面不断升高而溢出，形成喷油。如果不及时排除，会使变矩器－变速箱系 统缺油，影响变矩器－变速箱系统的正常运转。液压油因混有液力传动油而发生添 加剂之间相互化学反应，造成油液混浊，降低使用效果，增加气泡，影响液压系统 的正常运转。 二．防止措施和排队方法 1. 非故障性喷油的防止措施和排队方法 在作业中，应认真按照操作规程正确和平稳地操作机械，每班作业前后及作业中都要随 时检查液压系统是否有漏油现象，要保证液压油在规定油位。若回油管的长度 Lh+h ’时，则 可采用长为ｌ（ｌ≤ H-L- 两倍回油管径）并与原回油管同样规格的油管进行焊接。但要注意， 此连接管的上、下管口应切成 45°角，下管口的切口应面向油箱壁（见附图中 11），以增大 排油面积，并使热油能迅速流向油箱壁，加快散热速度。 2. 故障性喷油的防止措施和排除方法 制定严格的保修制度，定期对液压系统进行维护，及时添加液压油至规定高度，并做到 按时清洗各滤清器滤网，拧紧松动了的管接头，更换失效的密封件等，以保证系统中的油液 畅通。每当排除完机械故障，加足液压油后，要反复多次进行下列操作：等液压油箱静止约 20min 后，再让液压泵转动 8s 左右，直至液压油箱中的气泡全部消除方可投入作业。 对于因液压系统工作液压泵同变矩器－变速箱系统的变速泵串油而引起液压油箱喷油的 故障，可通过检查变速箱油底壳中的油位来确定，若油位降低了，则表明工作液压泵油端油 封损坏，应拆下工作液压泵，更换轴端油封，并更换液压系