简单行星齿轮传动比的计算传动比.pptVIP

自动变速器的分类 无级变速原理 机械式无级变速器——皮带传动 带轮锥面盘的移动情况示意图 金属传动带 钢带传动式无级变速器 ECVT控制系统原理图 液力变矩器工作原理 液力自动变速器结构示意图 自动变速器工作过程 液力机械式变速器的优点 液力机械式变速器的缺点 液力偶合器 剖分式导环的作用 液力变矩器-1 液力变矩器 -2 液力变矩器工作轮展开图 液力偶合器展开图 导轮的作用 转速差对涡轮扭距的影响 液力变矩器工作原理图 转速差对涡轮扭距的影响 锁止离合器接合时 锁止离合器分离时 液力偶合器特性曲线 普通液力变矩器特性曲线 三元件综合式液力变矩器特性 带锁止离合器的液力变矩器特性曲线 简单行星齿轮 简单行星齿轮一般运动规律 简单行星齿轮传动比的计算 降速档（行星架3为从动件） 超速档（行星架3为主动件） 直接档 倒档（行星架3固定） 简单行星齿轮组的工作情况、输出方向和结构 使某一元件运动受一定的约束(即该元件的转速为某定值) 行星齿轮机构的传动特点 辛普森行星齿轮系 辛普森行星齿轮系传动比的计算 Ravigneaux行星齿轮机构 湿式多片离合器 分离状态下的湿式多片离合器 接合状态下的湿式多片离合器 带式制动器 滚子式单向离合器 块式单向离合器 红旗自动变速器 空挡 低速档 直接档 倒档 日本丰田A340E液力机械变速器 自动变速器各档执行机构工作情况 丰田A340自动变速器倒档 丰田A340自动变速器D工况一挡 丰田A340自动变速器D工况二挡 丰田A340自动变速器D工况直接档 丰田A340自动变速器D工况超速挡 丰田A340自动变速器2工况二档（发动机制动 ） 丰田A340自动变速器L工况一档（发动机制动 ） 液压控制系统的组成 总结 传动比 由于行星齿轮总是作为惰轮运转，行星齿轮的齿数不影响行星齿轮组的传动比。 所以行星齿轮组的传动比是由行星架、齿圈以及太阳轮的齿数决定。由于行星架并不是齿轮，没有轮齿，所以它的齿数是虚拟的。 行星架齿数（ZC）可由下式得出： ZC = ZR + ZS 其中：ZC——行星架齿数； ZR——齿圈齿数； ZS——太阳轮齿数。 只能计算传动比的大小，不能知道转动方向。 降速档1 中心轮1为主动件，行星架3为从动件，齿圈2固定。此时式(15-3)中n2＝0，故传动比： ( i132 ) 降速档2 齿圈2为主动件，行星架3为从动件，中心轮1固定。此时式（15-3）中n1＝0，故传动比： ( 1i232 ) i13 i23 超速档1 行星架3为主动件，齿圈2为从动件，中心轮1固定。此时式（15-3）中n1＝0，故传动比： ( 0.5i23 1) 超速档2 行星架3为主动件，中心轮1为从动件，齿圈2固定。此时式(15-3)中n2＝0，故传动比： ( 0.5i31) i31 i23 若使nl=n2，则 在nl=n2或n3＝n3时，同样可得nl＝n2＝n3。 倒档1 中心轮1为主动件，齿圈2为从动件，行星架3固定。此时式（15-3）中n3＝0，故传动比： ( i12 -1) 倒档2 齿圈2为主动件，中心轮1为从动件，行星架3固定。此时式（15-3）中n3＝0，故传动比： ( -1i21 0) n1+αn2-(1+α)n3=0 式中：n1——中心轮转速； n2——齿圈转速； n3——行星架转速； α ——齿圈与中心轮的齿数比（α1）。 这时，三元件中有两个是输入件，并且以不同转速或转动方向转动时，则在其输出件得到千变万化的转动，可得出很小到很大的转速，相