地下连续墙深基坑围护在地铁站施工技术实践.docVIP

地下连续墙深基坑围护在地铁站施工技术实践 工程实录 C-ongChengShiLu 建筑与发展 JianZhuYUFoZhan?33? 地下连续墙深基坑围护在地铁站施工技术实践 王继华 上海建通工程建设有限公司200030 【摘要】文章结合工程实际,讨论了某地铁站深基坑围护工程地下连续墙施工工艺和采取的有效技术措施,特别是对地下连续墙渗漏水问题 提出了预防及处理措施,供土建工程师参考. 【关键词】基坑围护地下连续墙成槽施工 引言 地下连续墙围护结构因具有刚度大,抗渗漏性能好,施工振动 小,噪声小的优点.并能紧靠建筑物边缘施工.对周田的环境影响 小,适宜在城区建筑密集群内施工的特点,从而在深基坑施工中得到 广泛使用,特别是在软土地基城市地铁车站工程旄工中有着不可替代 的作用. 1工程概况 杭州城站站为杭州地铁1号线,5号线的换乘站,总长160.038m; 车站标准段宽度27.7m.5号线宽度为20.9m,项板覆土厚度3.4m; 车站主体基坑采用地下连续墙围护结构,标准段厚度800mm,深度31. 66m,基坑挖深16.6m,5号线预留段厚度1O00mm,深度41.82m,基 坑深度24m,临时封堵墙厚600mill.车站主体结构l号线开挖方量 68440.Om.,5号线基坑开挖方量为35207m..城站站位于杭州市火车 站站前广场和西湖大道西端道蹄下,南北皆有高层建筑,地下管线复 杂.施工降水在l号线,5号线主体结构基坑内布置22口疏干井,在 5号线主体结构内布置8口降压井. 2工艺流程 图1地下连续墙施工工艺流程图 3导墙施工 导墙起着平面位置控制,垂直导向,挡土与稳定泥浆液面护槽的 作用.槽段开挖前,应沿地下连续墙轴线两侧修筑导墙,以防止地面土 坍塌,确保成槽顺利进行.导墙施工顺序:平整场地一测量定位一 挖槽一浇筑垫层一绑扎钢筋一支模板一浇灌混凝土一拆模板并设置支撑 一 导墙外侧回填土. 4成槽施工 4.1泥浆配制 工程中采用的配制护壁泥浆材料为膨润土,自米水,纯碱, CMC.使用前应取样进行泥浆配合比试验,以确定最优配合比,泥浆应 于开槽前24h制备.由于所处位置有限,施工过程中涉及频繁的倒 场,所以项目采用泥浆箱装泥浆. 由于城站站所处地质为砂性粉质粘七,所以对泥浆比重提出了很 高的要求.根据设计说明给出的要求,在规范规定的基础上适当加大 比重,初步定为1.1. 在施工期间,槽内泥浆面需高于地下水位0.5m以上,亦不宜低 于导墙顶面0.5m.施工中要经常测试泥浆的性能指标发现不符合指标 要求时要及时调整处理,以保证施工安全. 4.2槽段开挖 由于本工程成槽精度要求高,采用液压抓斗成槽机成槽.其成槽 时能自动显示成槽垂直度并带有垂直度修正块,能满足设计精度要 求. 按槽段划分,分幅施工,标准槽段(6m)采用三抓成槽法开挖 成槽,先挖两端最后挖中间,使抓斗两侧受力均匀,如此反复开挖 直至设计槽底标高为止. 4.3成槽开挖 膨满士入口 泥浆液位一 图2成槽施工示意图 抓斗出入导墙口时要轻放慢提,防止泥浆掀起波浪,影响导面, 后面的土层稳定.挖槽作业中,要时刻关注侧斜仪器向,在挖槽中 通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况,及时调整抓 斗的垂直度,做到随挖随纠,确保垂直精度在3g0以上.成槽机掘进 速度应控制在t5m/h左右,导板抓斗不宜快速掘进,以防槽壁失稳, 当挖至槽底2～3m时,应放测绳测深,防止超挖或少挖.单元槽段 成槽完毕或暂停作业时,即令机离开作业槽段. 4.4清底与刷壁 成槽完毕采用自底部抓捞清基,保证槽底沉渣不大干lOOmm.清 空后槽底泥浆比重不大于1.15. 单元槽段接头部位的土渣会显着降低接头处的防渗性能.刷壁是 连续墙施工中的一个至关重要的环节,刷壁的好坏将直接影响到连续 墙围护防水的效果.因此宜用刷子刷除或用水枪喷射高压水流进行冲 洗等方法进行刷壁. 5钢筋笼吊装 5.1钢筋笼制作 钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制 作.预埋件应与主筋连接牢固,外需面包扎严实.钢筋笼制作成型 后应符合下列规定: ?34. 建筑与发展 JianZhuYuFaZhan 工程实录 GongChengShiLu (1)钢筋笼纵向预留导管位置正确,并上下舆通; (2)钢筋笼底端应在O.5m范围内的厚度方向上作收口处理: (3)吊点焊接应牢固.并保证钢筋笼起吊刚度; (4)钢筋笼设定位垫块,确保设计保护厚度; (5)钢筋连接器安装与控制 5.2钢筋茏吊放 钢筋笼起吊采用50T吊机配合l50T履带吊一次性整体起吊入楷. 起吊时,主副吊钩同时起吊,在钢筋笼以水平状态提升到一定高 度后.继续提升主吊钩,并缓慢放松剐吊钩,使钢筋笼由水平转成 垂直悬吊状态,拆去副吊钩,再对位沉放入槽中. 钢筋笼吊点的布簧和