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两台混凝土衬砌台车在大伙房水库输水（二期）隧洞工程中的串联应用 设计与施工水利规划与设计2010年第5期 两台混凝土衬砌台车在大伙房水库输水 (二期)隧洞工程中的串联应用 袁子艳冯国军张春雷. (1.珠海市水利勘测设计院广州珠海519015;2.辽宁水利土木工程咨询有限公司 沈阳118000;3.中国水利水电第六工程局有限公司辽宁丹东110003) 【摘要】大伙房水库输水二期工程2支洞上游桩号为2+419.00~3+878.60,全长1459.60m,由于前期受 到各种客观因素的影响,2*支洞上游工期滞后较多,若2支洞上游不突破常规,仍按照原投标文件采用一台针 梁台车进行衬砌,每道施工工序无论如何压缩,也无法确保按照业主所要求的工期完工,经过反复论证,施工 单位采用两台针梁台车串联施工,即在2支洞上游串联布置1和2两台针梁台车,以加快施工进度,确保了 工期要求. 【关键词】衬砌台车两台串联施工输水隧洞大伙房水库 【中图分类号】TV53【文献标识码】C【文章编号】1672—2469(2010)05--0081—02 [DOI编码】10.3969/j.issn.1672—2469.2010.05.027 l引言 大伙房水库输水(二期)工程是将浑江流域调 来的水由大伙房水库调节后,向辽宁省抚顺,沈 阳,辽阳,鞍山,营口,盘锦等六城市输水的一项 大型输水工程.根据工程建设需要,在进行隧洞衬 砌施工中,采用全断面衬砌钢模板针梁台车进行施 工,设计隧洞开挖断面型式为马蹄型,衬砌施工完 毕后为圆型.针梁钢模台车根据隧洞衬砌设计要求 而设计.台车模板设计参数:直径:=:6.00m,针 梁长度:L:28.66m,理论衬砌长度:L一12m, 额定电压:U一380v. 2施工布置 1台车进行混凝土浇筑时,混凝土泵管将穿 越2台车,为了避免混凝土浇筑过程中,发生堵 管时产生的混凝土弃料污染台车及已绑扎钢筋完毕 的仓号,两台台车距离不宜太远,以48m为宜. 1.1施工用电 两台台车在上游串联施工后,2台车电缆从 变压器接出后需要穿过2台车接入到2台车电机 上,在电缆穿过台车时,将电缆在2台车主梁上 固定牢靠,并在电缆外侧增加一层绝缘防护套管, 增加施工用电安全.1台车电缆从2台车电机配 电盘直接接到1台车电机上,在运行过程中,随 时检查,发现有破损现象及时处理. 1.2施工排水 针梁台车串联施工时排水的难点是如何处理 1台车所衬砌仓号内的积水,由于1台车是进行 填仓施工,1台车上,下游两个仓号已由2 台车浇筑施工完毕,仓号内积水无法进行自流引 排.鉴于这种情况,必须超前将工作面内积水及基 础清理完毕,同时在1台车上游设一简易抽水围 堰,将灌浆管所渗出的地下水采用水泵接软管,穿 越1和2台车集中排出工作面,统一排到洞外. 1台车行走验收前,若地下水渗水,采用泡沫将 少量地下渗水蘸干净,达到验收标准. 3施工方法 两台台车串联准备工作及施工方法:(1)两台 台车就位前,至少完成3仓钢筋的绑扎,并且预留 台车针梁支座位置. (2)在施工过程中,应设置两台钢筋安装台 车,分别为钢筋绑扎和钢筋架立及钢筋放线所用, 且顶拱钢筋绑扎可以一直超前绑扎. (3)1台车和2台车分别行走至第1仓和第 作者简介:袁子艳(1973年一)女,辽宁辽阳人,工程师. ? 81? 设计与施工水利规划与设计2010年第5期 3仓钢筋上,连续5个仓号混凝土的浇筑,待2 台车第5仓号浇筑完毕后,2台车向前行走至第8 仓钢筋就位,再进行5仓混凝土浇筑,以此类推. (4)1台车所浇筑段(如第二,四仓)两侧 已经浇筑完成,在进行1台车浇筑时,无法正常 排气;利用台车上每仓顶拱部位的灌浆导向管兼做 排气管,此排气灌浆管应加固牢靠,埋设导向管应 尽量靠近顶拱岩壁上,根据排气孑L回浆情况正确判 断顶拱部位的混凝土浇筑厚度,减少回填灌浆的工 程量. (5)在进行1台车衬砌时,混凝土泵管将穿 越2台车,为将2台车行走与1#台车混凝土浇 筑时能平行作业,在2台车承重梁上焊接I22工 字钢轨道,在轨道上安装4个滑轮,采用5T导链 将泵管悬挂,2台车行走时,滑轮在工字钢轨道 上与针梁台车主梁进行相对运动,不影响1台车 混凝土浇筑施工. (6)一台针梁台车进行混凝土衬砌施工时,台 车行走定位后,由于台车末端搭接在已衬砌混凝土 断面内形成约束,所以只需对针梁台车前端进行抗 浮固定,即可确保台车稳定.而台车串联施工时, 2台车所衬砌偶数仓号两端均无约束,所以2台 车抗浮设置是控制施工质量的关键环节.由于是全 圆断面一次性浇筑,针梁台车将受到混凝土产生的 浮力,为了不使台车在浮力作用下向上移动,在模 板两端安装四个竖直抗浮千斤顶来制约上浮力和四 个侧向千斤顶使台车不产生侧向位移.在衬砌时, 竖向和侧向千斤顶必须紧靠洞壁