北京地铁4号线地铁车辆.doc

北京地铁4号线地铁车辆 2010年第4期 2O10年7月l0Et 机车电传动 ELECTRICDRIVEFORLOC0MOTIVES? No4.2O10 July10,2010 作者简介:马云双(1971一), 摘要:针对北京地铁4号线地铁车辆的创新设计,从车体结构,转向架,电气系统,噪声控制男,硕士,高级工程师(教 和防火等方面叙述了其特点.该车辆自投入运用以来运营状况良好.授级),长期从事高速动车 关键词:北京地铁4号线;地铁车辆;车体结构;转向架;电气系统;噪声控制;防火组,地铁列车的研发工作. 中图分类号:U231:U266.2文献标识码:A文章编号:1000-128X(2010)04-0043-06 MetroVehicleofBeijingMetroLine4 MAYun-shuang,LiUYu-wen (CSRQingdaoSifangLocomotiveandRollingStockCo.,Ltd.,Qingdao,Shandong266031,China) Abstract:ThispaperintroducedtheinnovativedesignofmemovehiclesforBeijingmemoline4,whichcharacteristicsweredescribed fromthevehiclebodystructure,bogie,electricalsystem,noisecontrolandfireproof.Thevehicleperformanceswellsincehavebeenput intouse. Keywords:Beringmetroline4:metrovehicle;vehiclebodystructure;bogie;electricalsystem;noisecontrol;fireproof 0引言 北京地铁4号线工程南起丰台区马家楼,北至海淀 区龙背村,线路穿越丰台,宣武,西城,海淀4个行政 区,是北京市轨道交通线网中的骨干线路,是南北交 通大动脉.正线全长28.18km,共设23座地下车站,1座 地面车站.初期,近期和远期均为3动3拖6辆编组,车 辆全部由南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计生 产. 1地铁车辆的特点 北京地铁4号线地铁车辆具有如下特点: ①ATO系统自动控制,车辆运营时可以无人驾驶. ②具有蓄电池牵引运行模式,无外部供电时,可 利用自身蓄电池运行. ③车辆整体满足BS6853防火标准,可以最大限度 地防止火灾发生.该标准在国内地铁车辆上首次采用, 收稿日期:2010-04—20 为目前最严格的防火标准. ④采用先进的不间断供电技术,无供电母线但保 证列车过断电区时辅助系统正常供电. ⑤客室侧门采用外挂密闭门,该车门为世界首创. 其性能可靠,操作简单,密封优良,具有直径10mm的 障碍检测能力,为国内最高之检测精度,确保乘客安 伞 2列车编组及主要技术参数 2.1列车编组 列车编组图见图1. 歹0车编组:+Tcl—M1一M3一T3一M2一Tc2+ 其中:+为半自动车钩,一为半永久棒式车钩; M1,M2,M3车:无司机室的动车,M1,M2车设辅 助电源装置,M3车不设辅助电源装置; T3车:无司机室的拖车; Tcl,Tc2车:带司机室的拖车,其中Tc1安装信号 车载设备主机. 城市轨道车辆 机车电传动 虱蚕匹三三三三三=强藿圄聿塑E三三至三三三霞日鲁再国r[二二二E二二]阜蓼 jf尸.EP::口:EPE:1I卜lE口E[日. ]广I-]匕三].匕=芒]:—J广—门.广—]广—]:[.. 2.2设备布置情况 设备布置情况见表l. 表1设备布置情况 图1列车编组图 启动加速度 列车从0加速~lJ40km/h 列车从0加速到8Okm/h 车型牵引辅助 一系统系统 制动 系统 V V V ,/ V V 空气压 缩机 扩展供蓄电信号 电装置池主机 Tc1 M1 M3,/ T3 M2x/,/ TC2 ,/高压箱内 2.3列车主要参数 车体长度 Tc Ml/M2/M3厂r3 车体宽度(最大处) 车辆高度(最大处) 客室地板面距轨面高度 车辆两转向架中心距 固定轴距 列车编组长度 车钩高度 供电电压 受流方式 车辆自重 Tc车 M1,M2,M3车 T3车 最高运行速度 平均速度(典型区间) 旅行速度 19380mln 19000ITIITI 2800Fflln 3800mlTl 1100ITI1TI 12600mln 2200l-llnl 117880mnl 660mmnl DC750V(DC500～900V, 第三轨上部接触受流 50km/h(不含站停时间) 37km/h(平均站停时间30S) 制动减速度 最大常用制动 紧急制动 设计寿命 不小于0.8