政府应不应该控制私家汽车的数量.docVIP

政府应不应该控制私家汽车的数量 根据市统计局公布的数据,2007年中山全市机动车保有量59.23万辆其中超过６０％的汽车由私人购买。据车管所民警粗略统计,今年以来,全市私家车数量仍然以2位数增长,全市机动车保有数量已接近61万辆。机动车保有量持续快速增长,不但给道路通行带来压力,其排放的污染物对环境也造成了直接的破坏。以中山市目前的机动车保有量计算,一年排放的污染物可达100万吨 正方 0票 反方 542票 评论数 0 评论数 542 政府应该控制私家汽车的数量 大量的私家汽车意味着更低的道路利用率、更多的泊车位、更高的出行成本。私家汽车是资源的浪费，也是造成交通拥堵的主要原因之一。政府应该从城市整体发展规划角度出发，利用经济杠杆对私家车进行必要限制。此举既利于提高公共交通工具的利用率，节约能源，又能缓解交通拥堵压力，节省人们出行时间，释放更多城市空间，保持城市的可持续发展。[ 发表评论][ 全部正方评论] 政府不应该控制私家汽车的数量 汽车进入家庭是一种社会进步，对于扩大内需，调整消费结构，增加财政收入，提供就业岗位都将产生巨大影响。家庭轿车逐步普及可以大大扩展百姓的生活半径，方便工作与出游，节约时间，提高生活品质，也有力促进了住房、旅游、文化等方面消费。购买私家汽车与否是完全由百姓意愿所决定的自由的经济行为，政府无权干涉，更不应该控制。[ 发表评论][ 全部反方评论] 政府应该控制私家汽车的数量OK 。倡导“民族、民权、民生”等三民主义的中国民主革命先驱孙中山先生，曾提出“建设之首在于民生”的思想。如今，在孙中山先生的故乡中山这方人杰地灵的土地上，经济繁荣、人民安居乐业，孙中山先生建设民生的理想在他的家乡已变成现实。 今年上半年，中山市的汽车市场进入了前所未有的快速增长期，其中私人购车的数量增长得更快。汽车数量的急剧增长使北京的交通、环保等方面都面临巨大压力，引起了有关人士的忧虑。在社会上引发了激烈争议。中山市的汽车是不是太多了？中山市该不该对汽车总量进行控制？对于这个热点话题，记者对各方人士进行了采访。 ????观点一：从根本上讲应该控制 ????我觉得用“控制”这个词可能不太符合他的原意，我认为还是用“调控”比较准确。他说，一说总量控制人们就想到要定一个死的杠杠，把汽车市场管住，其实对这样的所谓“控制”我本人并不赞成。而“调控”则是根据城市交通情况的变化，对汽车数量的发展进行科学有效的管理。最近中山市的汽车一下子增加太快，道路建设一时还跟不上，所以交通拥堵比较严重。城市道路的改造是一个漫长的过程，而且要与城市整体的发展规划相配合才能顺利进行。而近几年我国私家车的发展速度却快得惊人，中山市“路越修越堵”从个人角度而言，汽车可以提高我们的生活效率和质量，追求幸福生活是人人拥有的权利，无可厚薄。但一个难以回避的问题是：汽车的效率和道路的流量成反比。也就是说，道是死的，就那么宽，车越多跑得越慢。堵车，无论有车族无车族，双输！当一个事物让所有人都遭殃的时候，我们称之为“患”。生孩子是每个家庭的权利，而当人多为患时就不得不计划生育了。车亦如此，从“单双号”到“无车日”，但愿我们的政府能够把救近忧之急化作平远虑之策。例如:上海对汽车总量控制采取的是“私车拍牌”的方法，它在控制汽车总量方面行之有效。他们发牌的数量是根据平均车速的变化决定的，平均车速降低，车牌就少发一些，反之就适当多发。虽然消费者要付出一些代价，但是从总体上看有利于控制交通量，同时体现了公平公开的精神。中山市要成为国内大都市，汽车保有量不能太少了但毫无限制地任其发展，从长远来看也是不行的，所以从根本上说北京的汽车总量还是应该进行限制。 ????观点二：从实际上却是很难控制得住 我认为，这种思路还是一种计划经济时代的思维方式，一看车多了就要进行控制，其实你想控制也控制不住。比如要控制中山市的车牌数量，就会有很多人到邻近地区如广洲、珠海等地去办牌照，车还是照样增加。我觉得我们目前主要应该解决的问题，并不是要控制汽车的拥有量，而是要控制汽车的使用，特别是减少城市中心区的交通压力的问题。这个问题可以通过提高城市中心区的停车费、加强公共交通、提高交通管理效率等措施来加以解决。 观点三： 发展与管理 功夫在“车”外 科学管理是关键 ??我?认为，对汽车总量进行控制只是权宜之计，从中山市的长远发展来看，更重要的在于对中山市的汽车、道路、交通、环境等进行综合治理，科学管理，制定政策要以有利于方便老百姓出行、有利于提高人们的生活质量为出发点和落脚点，这样才能保证汽车市场健康有序发展。再说了,私家车也是一个国家经济发展的缩影,况且,就中国目前的经济人均水平有多少,我想也不会高到哪去.邓小平说的先让一部分富起来,蛮有道理的,为社会作的贡献越多,拥有的私家车的品