DATC-双模式全自动空调.ppt

外控制可变容量压缩机结构图 下图表显示了 YF 车型的压缩机控制程序。如上所述，DATC 控制模块计算发动机 ECU 的 CAN 通信电路传送的空调负荷状态、发动机负荷和扭矩限制信息，决定 ECV 控制占空比，并传送电信号到 ECV。 DATC 将根据制冷负荷计算的压缩机驱动扭矩，通过 CAN 通信传送至发动机 ECU，并从发动机 ECU 依次接收发动机负荷的扭矩限制信息，从而最终决定 ECV 占空比。 空调开关 ON 信号用于怠速转速上升控制和发动机 ECU 的冷却风扇控制。空调继电器 ON 信号用于发动机 ECU 在突然加速或高负荷状态下，将强制压缩机停止指令发送到 DATC 控制模块。当接收到来自发动机 ECU 的空调继电器 ON 信号时，DATC 控制模块立即将 ECV 占空比输出转换为 ON。 CAN 数据由发动机ECU发送至 DATC模块 数据项目 用途 备注 最大扭矩限制信号 限制空调压缩机扭矩 ECV 电流控制 APT 传感器数值 ECV和风扇控制 空调切断信号 空调切断请求数据 ECV 控制停止 发动机 rpm ,车身,车速, 冷却水温度信号 控制 (室外温度校正, 压缩机转速检查) CAN 数据由DATC模块发送至发动机ECU 数据项目 用途 备注 计算的扭矩信号 计算的空调压缩机扭矩 (执行发动机扭矩校正和空调切断判断) 以20 ms 为周期传送 A/C 开关信号 A/C ON/OFF 请求 A/C(压缩机) 离合器启动请求 A/C 压缩机工作条件 现行车辆上空调输出信号 ECV 控制故障信号 ECV 状态信息 (正常或异常) 鼓风机电机工作信号 HVAC 鼓风机工作状态信息 FATC ID FATC 制造者 ID 显示 FATC 鼓风机电机最大转速信号 鼓风机电机最大转速状态信息 产生的电流控制 控制结构图 了解控制结构图 材料: 学员教材 方法: 讲授 指引: 下面看用户设置程序。 (除霜和单位转换) 用户设置程序 除霜逻辑设置和解除 除霜逻辑是在按下 DATC 控制面板上的除霜按钮(强制运转制冷系统和强制转换到外气进入模式)来清除前挡风玻璃上的湿气，是自动进行控制的功能。 YF 车型，可以通过简单的按钮操作设置或解除除霜逻辑。 ① 选择除霜按钮，选择 DEF 通风模式。 ② 按住“A/C”按钮，在 3 秒内按动内外气选择按钮 5 次以上。 ③ 如果正常按下按钮，LCD 将会以 0.5 秒的间隔闪烁 3 次。 (完全解除) ※恢复除霜控制逻辑的方法与解除的方法相同。 温度单位转换 按住 OFF 按钮 ，并按下AUTO 按钮 3 秒钟。 了解在没有诊断仪的情况下， YF 车型上如何设置 DEF 逻辑，温度单位转换和诊断方法。 材料: 学员教材 方法: 讲授 提问 任务 指引: 下面是用户设置程序 (自诊断) ①自诊断期间，在温度显示部分显示2 位数字，其它部分 OFF。 ②自诊断期间，空调控制保持为 OFF。 ③自诊断期间，在温度显示部分内的故障代码(自诊断代码) 以0.5 秒的间隔闪烁。 ④自诊断期间，如果点火开关 OFF 后 ON，空调系统恢复到 OFF。 ⑤自诊断之后，根据先前温度设置并在全自动模式下控制空调。 用户设置程序 了解如何使用控制面板进行自诊断。 材料: 学员教材 方法: 讲授 提问 任务 指引: 接下来看用户设置程序 (自诊断) 空调开关 (A/C开关) 转至下一步 点火开关: OFF?ON 按住OFF 开关并在2秒内推Mode Up 开关4次以上。 自诊断项目检查 (连续操作) 自诊断项目检查 (阶段操作) 全自动控制 按下 OFF 按钮 按下 Auto按钮 按下 Auto按钮 按下 OFF 按钮 所有图形在LCD 屏幕上显示，以0.5秒为周期闪烁2次，自诊断开始。 失效保护控制 用户设置程序 材料: 学员教材 方法: 讲授 提问 任务 指引: 下面看制冷剂的填充程序。 了解如何使用控制面板进行自诊断。 No. 故障 失效保护控制说明 1 室内温度传感器电路断路/短路 25℃ 选择值控制 2 室外温度传感器电路断路/短路 20℃选择值控制 3 蒸发器表面温度传感器电路断路/短路 -2℃选择值控制 4 温度执行器位置传感器断路或短路 如果设置温度从17℃ 变化到 24.5℃ :固定