1K413000 城市轨道交通工程.ppt

1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 （4）高架桥大都采用预应力或部分预应力混凝土结构，构造简单，结构标准，安全经济，耐久适用，同时满足城镇景观要求，力求与周围环境相协调。 （5）高架桥墩位布置应符合城镇规划要求，跨越铁路、公路、城市道路和河流时的桥下净空应满足有关规范的限界规；上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向刚度。 （6）高架桥应设有降低振动和噪声（设置声屏障）、消除楼房遮光和防止电磁波干扰等系统。 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 （二）高架桥的基本结构 1．高架桥墩台和基础 高架桥墩台的基础应根据当地地质资料确定。当地质情况良好时，应尽可能采用扩大基础。软土地基条件下，为保证基础的承载能力，防止沉陷，宜采用桩基础。 高架桥墩除应有足够的强度和稳定性外，还应结合上部结构的选型使上下部结构协调一致，轻巧美观，与城市景观和谐、匀称，尽量少占地，透空好，保证桥下行车有较好的视线，给行人一种愉快感。常用的桥墩形式有以下几种。 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 （二）高架桥的基本结构 1．高架桥墩台和基础 （1）倒梯形桥墩（图1K413013a） 倒梯形桥墩构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性，对于单箱单室箱梁和脊梁来说，选用倒梯形桥墩在外观和受力上均较合理。 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 1．高架桥墩台和基础 （2）T形桥墩（图1K413013b） T形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。这种桥墩既为桥下交通提供最大的空间，又能减轻墩身重量，节约圬工材料。特别适用于高架桥和地面道路斜交的情况。墩身一般为普通钢筋混凝土结构，圆形、矩形或六角形，具有较大的强度和刚度，与上部结构的轮廓线过渡平顺，受力合理。大伸臂盖梁，承受较大的弯矩和剪力，可采用预应力混凝土结构。墩身高度一般不超过8～10m。 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 （二）高架桥的基本结构 1．高架桥墩台和基础 （3）双柱式桥墩（图1K413013c） 双柱式墩在横向形成钢筋混凝土刚架，受力情况清晰，稳定性好，其盖梁的工作条件较T形桥墩的盖梁有利，无须施加预应力，其使用高度一般在30m以内。 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 （4）Y形桥墩（图1K413013d） Y形桥墩结合了T形桥墩和双柱式墩的优点，下部成单柱式，占地少，有利于桥下交通，透空性好，而上部成双柱式，对盖梁工作条件有利，无须施加预应力，造型轻巧，比较美观。 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 （二）高架桥的基本结构 2．高架桥的上部结构（3条） （1）站间高架桥可以分为一般地段的桥梁和主要工程节点的桥梁。跨越主要道路、河流及其他市内交通设施的主要工程节点可以采用任何一种适用于城市桥梁的大跨度桥梁结构体系。采用最多的是连续梁、连续刚构、系杆拱。 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 （2）一般地段的桥梁虽然结构形式简单，然而就工程数量和土建工程造价而言，却可能占据全线高架桥的大部份额。对于城市景观和道路交通功能的影响不可轻视。因此，其结构形式的选择必须慎重其事，要多方比较。从城市景观和道路交通功能考虑，宜选用较大的桥梁跨径从而给人以空透舒适感，按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的造价和下部结构（墩台、基础）造价接近相等时最为经济；从加快施工进度着眼，宜大量采用预制预应力混凝土梁。桥梁形式的选定往往是因地制宜综合考虑的结果。 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 （3）在建筑高度不受限制，或刻意压低建筑高度得不偿失的场合，一般适用于城市桥或公路桥的正常高度桥跨结构均可用于城市轨道交通的高架桥。 1K413014 城市轨道交通的轨道结构 轨道（通称为线上）结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成。 一、轨道组成 （一）轨道结构（2条） （二）轨道结构特点（4条） 二、轨道形式与选择 （一）轨道形式及扣件、轨枕（2条） （二）道床与轨枕（3条） （三）减振结构（3条） 1K413014 城市轨道交通的轨道结构 一、轨道组成 （一）轨道结构（2条） （1）组成轨道部件材料的力学性质差异极大，应通过科学、可靠的方式把它们组合在一起，从而导向列车的运行、承受高速行驶列车的荷载并把荷载传递给支撑轨道结构的基础。 （2）轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性，应保证列车运行平稳、安全，并应满足减振、降噪要求。 1K413014 城市轨道交通的轨道结构 一、轨道组成 （二）轨道结构特点（4条） （1）为保护城市环境，对噪声控制要求较高，除了车辆结构采取减