桥梁 工程 课程设计 毕业设计.pdfVIP

金刚河中桥施工图设计 1 桥型方案比选和拟定 1.1 工程基本资料 1.1.1 工程背景 该桥是一条高速公路上的一座跨线桥，其下无不良地质构造且地面起伏较平缓；根 据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。 1.1.2 桥梁线性布置： 平曲线半径：无平曲线。 竖曲线半径：无竖曲线，纵坡2%。 荷载标准：公路—Ⅰ级 设计跨径：74.84m 桥面净宽：单幅桥宽11.75m + 2 × 0.5m； 结构重要系数1.1 1.2 方案比选 1.2.1 方案一：（3X25m）先简支后连续预应力混凝土连续T 梁 （1）桥型简介 “先简支后结构连续”梁桥充分发挥了简支梁桥和连续梁桥的优点,克服了它们 的缺点。首先,这种体系像简支梁一样构造简单,并有效地减小截面尺寸或者减少预 应力配束。对于中小跨径简支梁桥,车辆荷载产生的跨中弯矩占总弯矩的比例较大, 约为30 %～40 % 。“先简支后结构连续”体系在运营阶段已转换为连续体系, 由于 支点负弯矩的“卸载”作用,使汽车荷载产生的跨中弯矩明显减少,从而减小设计尺 寸或者减少配束,使得结构更趋于合理性。其二,这种体系可以预制吊装施工。传统 连续梁桥结构较复杂,施工方法无论是现浇、顶推还是移动支架都较为繁琐,建设费 用高,施工工期长。“先简支后结构连续”体系能有效避免这一点,从而加快施工进 度,提高经济效益。其三,预制装配的“先简支后连续”梁在受力性能方面也具有较 大的优越性,受混凝土的收缩徐变以及支座不均匀沉降等影响较小。在预制装配为简 支结构时,混凝土的龄期较早,收缩与徐变的变形量都较大,这时的变形结构是静定体 第1 页 共93 页 金刚河中桥施工图设计 系,不产生支座反力,没有内力重新分布问题产生,支座产生的不均匀沉降也不产生次 内力。在结构形成连续体系之后,结构收缩、徐变以及支座不均匀沉降均较小,不会 产生较大的二次力。最后从运营条件来说,这种体系具有变形小、伸缩缝少的优点, 避免了简支梁桥波浪式跳车、在长期使用中桥面连续及伸缩缝常出现破坏的缺点, 可以像连续梁桥一样行车无断点,从而使得行车高速、平稳、舒适。 （2 ）施工方法 施工采用先简支后连续。预制简支 T 梁，吊装到位，浇筑墩顶连续段接头混 凝土，达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束并压注水泥浆，再拆除临时支座， 完成体系转换，；再完成主梁横向接缝浇筑，最后进行防撞栏及桥面铺装施工。 7500 8 8 800 2500 2500 2500 2% 140 180 图1.1 先简支后连续预应力T 梁桥立面布置图 第2 页 共93 页 金刚河中桥施工图设计 2600/2 50 50