基坑支护专项安全施工方案.docVIP

基坑开挖支护安全专项施工方案 一、工程概述 本标段起讫桩号为K0+000～K3+385，起自通启公路与玉兰大道交叉口，向北跨越通启运河，上跨宁启高速公路，路线全长3.385公里。本标段含K0+627.1小桥（桥长16延米）、K2+714.8通启运河特大桥（桥长1122延米）、箱涵3道（K0+399、K1+047.7、K1+292.7）、圆管涵2道（K0+854.5、K1+883.9）、起点通启公路平交口1处，及相关的路基工程、路面底基层、软基处理工程、路基防护排水工程。 通启运河大桥全长1129.4延米，桥梁分为左右两幅，单幅宽度18.5米。桥梁跨越通启运河处主桥上部结构采用（36+60+36）米预应力混凝土变截面连续箱梁，挂篮悬浇法施工；南端引桥采用4×30米部分预应力混凝土组合箱梁，北端引桥采用8×30米部分预应力混凝土组合箱梁+4×25米部分预应力混凝土组合箱梁+3×20米现浇箱梁+4×35米部分预应力混凝土组合箱梁+11×30米部分预应力混凝土组合箱梁，预制安装现浇成型法施工；桥梁下部结构主桥为钢筋混凝土薄壁式桥墩及实体式承台，引桥为柱式墩及盖梁，桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础；桥面铺装结构为6cm（主桥）或8cm（引桥）C40混凝土调平层+10cm沥青混凝土。 我标段共有承台8个（其中桥台承台4个，主墩承台4个），系梁96个。 二、确定方案 根据本工程基坑所处土层的有关力学指标，综合考虑到本工程的基础挖土深度周边环境，系梁基坑开挖深度基本在1.1m至1.3m范围内，开挖影响范围内土层含水量较小，透水性差，不必考虑基坑降低地下水位措施。基坑外地表面设排水沟和集水井，做到有组织排水，使地表水不流入基坑内。 因箱涵基坑开挖深度较大，基坑开挖时，根据施工要求，拟在沿基坑四周采取群井封闭，深井采用钢筋砼标准井管，每节2m长，内径为400mm，其井深18m，基坑内现场需配备满足排水要求数量的水泵通过集水井集水后应急抽水，保证积水及时排出基坑。 箱涵原地面高程大致在▽3.5m，基坑最深高程约为▽-2.14m，箱涵基坑中心地下水估计要降至高程▽-3.5m，方能满足施工要求。暂考虑布设6口井，井长18m，井底高程为▽-14.5m，深井包围的基坑面积为78m×20m。 基坑开挖边线20m 85m 深井打设由专业施工作业队伍完成，深井抽水进行时，要安排专人值班监视，及时处理异常情况。对承压水水位进行连续观察并及时调整泵的高度，把地下水降至施工设计要求。 测量放样前，对箱涵设计坐标进行复核，复核无误后由项目部测量组用全站仪按箱涵中心坐标进行基础放样，轴线及边角打设控制桩，并设置保护桩，以便在施工过程中可以很好的控制箱涵位置。控制桩及保护桩均采用木桩，桩长不小于50厘米，桩顶钉铁钉以精确控制。 为确保箱涵基坑开挖质量，开挖前必须采用深井降水措施降低地下水位,保证箱涵在无水状态下施工。采用挖掘机进行基坑开挖，至基底标高以上20cm后，由人工挖除剩余土方，并整平至符合规范要求。基坑开挖平面尺寸控制在基底比砂砾垫层宽度每边各宽出50cm，采用1：1的边坡。基坑开挖到位后，检查基底土质有无异常，对平面位置、尺寸、基底高程进行自检，合格后报请监理验收。 鉴于本工程现有自然地坪较低，且现场场地宽畅，故本工程土方不外运，在基坑边堆放,以作基础回填土（表层符合回填要求的土方）之用。 三、开挖以前施工准备工作 1、摸清工程实地情况，开挖土层的地质、运输、道路、邻近建筑、地面障碍物、水电供应等。针对性地采取安全措施，清除施工区域内障碍，全面规划场地，周围设置截水沟，排水沟，准备好施工用电、用水、道路及其他设施。本工程基础平坦、地质较好，交通道路畅通。 2、开工前，对作业人员进行安全教育，对班组施工人员进行安全技术交底，办好签字手续。 3、组织准备 按项目管理人员组成项目领导班子，负责项目的生产、经营和管理。项目部其他管理人员各司其职、各负其责，并且在工程施工与管理过程中密切配合。 4、物资准备 （1）、根据施工进度的安排，制定材料分期分批供应计划。各类原材料、成品、半成品必须经过选择和检验，不合格的不准使用。对于特种材料的供应，派专人组织落实，以保证工程施工的连续性。 （2）、根据施工需要，配备足够的施工机具，分期分批进场备用。 （3）、加强安全生产管理，配备足够的安全、消防、劳保用品。 本工程使用的工程材料，除要求有由厂家提供的质保书外，还按设计、施工规范进行抽样检验，并提前向有关部门提交拟订购的材料供应商名单。本工程使用的主要材料有钢筋、水泥、碎石、砂及石灰等。 5、技术准备 施工前，认真熟悉图纸,编制深基坑、深基槽施工技术方案，报监理部审核，确定施工方案。在此基础上，由技术负责人向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强