基床底层填土方试验段总结报告.docVIP

新建铁路西安至平凉线XPS-3标段 西平铁路XPS-3标路基工程施工试验段 （DK187+375～DK187+475） 基床底层土方填筑 工艺试验段总结报告 编制： 复核： 审核： 中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部 二O 0九年八月 甘肃·泾川 致西平铁路工程项目甘肃信达监理公司监理站： 我项目部施工的西平铁路DK187+375～DK187+475段路基已按照《西平铁路基床底层土方填筑试验段施工方案》进行工艺示范段施工，现已对基床底层土方填筑施工参数进行确定，可进行基床底层填筑的大面积施工，现将《西平铁路XPS-3标路基基床底层土方填筑试验段总结报告》（附后）呈报给你们，请审批。 中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部 20 专业监理工程师验收意见： 验收日期： 总监理工程师审核意见： 审核日期： 路基基床底层土方填筑试验段总结报告 为全面展开路基基床底层土方填筑施工,我标段在DK187+375～DK187+475段进行了路基基床底层填方试验段施工，试验段长100米,填方高度3～5m,基床底层填筑土方2560 m3，具有代表性，满足试验段的施工要求。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。现将施工总结如下： 一、工程概况 本试验段位于泾川县泾明乡境内，属于泾河北岸洪积扇前缘上。地势北高南低，其间分布有阶梯状农田。工点涉及地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土、细圆砾土；地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2～5m，主要由大气降水补给，水位随季节变化而变化，水质较纯，对施工无侵蚀；地震动峰值加速度0.10g，最大冻结深度100cm。 二、试验目的 1、确定填料辗压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度； 3、确定压实系数达到0.93时合适的辗压遍数和辗压速度； 4、标高、边坡、横坡的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。 三、施工人员及设备配置情况如下 1、参加施工的主要人员如下： 附表一：人员配置表 序号 姓名 职务 分工 1 王西龙 工区经理 总指挥 2 师登宇 技术主管 技术负责人 3 元佳 技术员 现场技术负责人 4 陈家庆 领工员 现场负责人 5 米波 实验员 试验负责人 6 贾宏哲 质检员 质量检查 7 李涛 测量工程师 测量负责人 8 李斌 调度 车辆机械调配 2、投入的机械设备见下表： 附表二：机械配置表 序号 名称 机械型号 单位 数量 1 挖掘机 小松220 台 2 2 装载机 厦工50 台 1 3 推土机 山推160 台 1 4 平地机 黄工160 台 1 5 震动压路机 LSS220 台 2 6 洒水车 8m 辆 1 7 自卸汽车 15t 辆 7 3、投入的测量仪器见下表： 附表三：测量仪器配置表 序号 名称 型号 数量 1 水准仪 S2 1台 2 全站仪 莱卡TC802 1台 3 钢尺 5 1把 4 花杆 3米 2套 4、所投入试验、测量仪器见下表 附表四：试验仪器配置表 仪器名称 规格型号 数量（台） 备注 多功能电动击实仪 BKJ-111 1 K30型平板荷载测定仪 1 液塑限测定仪 FG-111 1 电动脱模仪 15T 1 电子天平 TD20002 3 电子计重称 ALS-30A 3 环刀法 150mm 2 四、施工过程 1、取土场 (1)取土场位于白家塬隧道，距路基200m处，土质为细粒黄土 (2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机装，自卸车运输至试验段。 2、取土场材料实验 填料：白家塬隧道距路基200m处细粒土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。 实验结果如下表 检测项目 检测结果 检测项目 检测结果 土颗粒分析 细粒土 塑性指数 12.7 液 限 29.8 最大干密度 1.92 塑 限 17.1 最佳含水量 11.3 3、填筑前的准备 (1)路基基床底层填筑前，已对基床以下路堤进行检测，通过验收。 (2)用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm 4、填筑土方 (1)自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度35㎝计算，则每车卸料面积为57m2。在填土范围内按5 (2)填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm 5、标高及平整度的控制 (1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平