STF0029S 交通院业务情况及海外项目前期设计特点介绍.ppt

海外交通项目前期设计特点 1.招投标问题 （1）我国设计院大多遵循相关部委颁布的设计规范开展国内外项目的设计工作，在项目现场条件不满足时，往往倾向于要求业主进行边界条件调整而非超越国内规范标准的“最低要求”进行优化设计。 （2）投标阶段，业主往往要求中方设计院填写一定的数据及计算公式，以作为其评标时考量的依据之一。国内设计院的相关数据几乎都是根据类似项目的经验估计出来的，投标阶段不可能提供详细的计算支撑依据。 （3）在项目没有最后正式确认中标以前，中方设计院一般都是免费配合总承包商开展工作，大量的免费配合导致每个项目在投标阶段的设计不可能很深。 （4）前期调研问题。 （5）投标牵头及工程量清单编制问题。 海外交通项目前期设计特点 2.设计标准、使用规范等边界条件的选择 （1）标准的采用受原宗主国影响较大。 （2）欧美国家凭借语言范围广和综合国力，使得欧标、美标成为当地优先选择的工程建设标准。 （3）在EPC项目或由中国出资的信贷项目中，对外承包企业应尽可能的说服业主使用中国标准，或将中国标准翻译成英文，或请业主参观使用中国标准的国内、国际工程。 （4）积极宣传我国规范，在设计中融入其他国家和地区的先进技术和设计理念。 （5）项目指导思想、优化设计要点尽可能的贯彻到每个生产人员。 海外交通项目前期设计特点 3.项目前期设计深度 （1）国内交通业务的一般流程要点。 （2）海外项目特别是非洲项目无规划、可研及初步设计资料。为降低风险，承包方必须争取时间给后方，适当高于工可设计深度，按初步设计出图表的方案设计。 4.设计基础资料的获得 （1）很多国家无水文、交通、气象及地勘等资料，只能现场调查，或由当地分公司收集和整理来获得。为减少不必要的投资，项目设计前期往往无法进行现场测量和地勘。 （2）一般可采取设计人员现场对重要工点进行踏勘，采用一些先进的技术辅助勘测。或收集已建和在建的项目一些资料等，来弥补无法进行地勘和测量带来的不足。 （3）改建道路项目中，还应取得对原有旧路和旧桥涵的检测资料。 海外交通项目前期设计特点 5.设计方案的确定 （1）许多国家无交通规划，很多项目都是按照政府意愿实施。因此，应根据不同地方国情及项目实际情况合理确定设计方案。 （2）总体方案除需通过纸上定线和现场踏勘确定之外，还需要了解业主意图，随时和业主沟通。 （3）路基、路面、边坡防护和排水等设计方案的确定一般按照当地成熟的设计理念和规范要求选用。可调研现状的路面结构、边沟尺寸和形式、防护形式，还需对材料进行调查。 （4）桥涵方案的确定一般按照当地习惯，还要考虑施工设备及施工条件等综合确定。 （5）交叉口的设计除考虑交通量外，更应考虑当地习惯。 （6）交通工程设计应充分尊重当地习惯、自身特点。 海外交通项目前期设计特点 6.设计文件的编制 项目成果既要对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施可行性进行研究论证，且需拟定设计原则，选定设计方案，计算工程量及主要材料数量，提出施工方案的建议，编制设计概算，提供图表资料等。结合了工可和初步设计两个阶段设计成果，概况起来就是设计说明部分按照工可报告编写，方案设计、图表及造价部分按照初步设计编制。 谢 谢 !  交通院业务情况及海外项  目前期设计特点介绍 交通院简介 1 交通与市政工程院（轨道交通工程院）是中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司直属的二级工程院。 2008年9月获得工程设计综合资质甲级，可以在包括公路、市政、水利等21个行业范围内提供设计及工程总承包等全过程的技术服务（2006年已获轨道交通专项甲级）。针对国内国外两大市场，主营交通规划、道路工程、桥梁工程、交通工程、轨道交通、水电延伸交通项目等领域的设计咨询和工程总承包业务。 1998年以来，凭借我院专业综合优势，立足大杭州地区、积极拓展周边县市和华东院品牌辐射区域，先后完成了多项市政道路项目、公路，包括景区道路、城市新建道路（城市主干道、快速路、高架路（桥））、整治道路、和杭州、宁波、福州、合肥、成都等32座地铁车站和区间段的工程项目等，多次获得“全国十大建设科技成就奖”、“钱江杯”、“西湖杯”等省部级奖项。 交通院简介 交通与市政工程院拥有各类专业技术人员200余人。其中，院内一级专家1人，二级专家2人，教授级高工15人，高级职称40余人，中级60余人，拥有各类注册20余人次。 交通院逐步试行“专业支撑、项目管理、属地化生产”的管理模式，组织架构设有综合管理室和九个专业生产室。 交通院简介 1、城市隧道 2、地铁 3、有轨电车 4、公路 5、市政道路 6、特大桥梁 7、EPC项目