机舱综合布置图的设绘方法.pptVIP

机舱综合布置图的定义 ; 综合布置图是连接详细设计和生产设计的纽带，是舾装生产设计的基础，不直接用于现场施工。 ;机舱综合布置方法及工艺要求;8、管路的布置 9、阀件和液流观察器的布置 10、管路连接件的配置 11、管路支架的布置 12、管路贯通件的布置 13、风管的布置 14、电缆的布置 15、机舱综合布置图的校对 ;一、 图幅和比例 ; 船的首尾方向以肋位线为基准，左右舷的方向以船体中心线为基准线，高度方向以船体基线或平台，甲板为基准线，并在这些基准线的??右及高度方向，每一米或二米划一辅助基准线;五、 基本原则 ;4、 管子的布置顺序应先大口径管后小口径管，除粪便污水管等特殊情况外，平面范围内的管子，应平行或垂直船体中心线布置，上下走向的管子应垂直布置，斜向走向的管子可沿船体舷侧布置，管子的排列应尽可能的平直，成组成束并列，整齐美观，避免不必要的迂回和斜交 ;7、 综合布置图中所使用的标记，标色，符号，代码等，应符合有关标准 ;2、机电设备基座的形式设计应注意其与船体结构之间的联系及其本身施工的方便性,其位置尽可能选择在船体结构纵桁或肋骨上 ;七、 管路,风管和电缆布置时的相互关系 ;八、 管路的布置 ;1、平行管或交叉管,邻近两根管子(包括管子附件),间距应大于20mm。 ;4、布管位置应便于安装和操作,各种管子应尽量沿着船体结构或箱柜的附近布置. ;6、平行管子一般应布置在同一高度上,当纵向管路与横向管路发生交叉时,应布置在不同高度上。;7、对有倾斜度要求的管路,一般应单独布置。 ;9、管路交叉布置时,一般先布置主要管路,再布置次要管路,布置初步完毕后,再修正不必要的斜管。 ;11、当船舶产生纵横倾时,应使各层平台的积水,通过排水管都能正常的排除干净,空气管和溢流管及排水口都不能产生逆流和溢出的可能性。;13、总管上布置支管时,应考虑到管内介质的流动方向,压力对设置支管的特殊要求,如：对于蒸汽管,下水管的支管要考虑斜式连接或顺式连接。 ;图5 舱内导油管布置示意图 ;16、燃油舱柜的空气管,溢流管,测量管和注入管应避免通过居住舱室,如必须通过时,则通过时,则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。;19、舱底水管,在深舱内应在管隧内通过,且应量避免通过双层底舱,如不能满足时,则通过深舱和双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求加厚,并采用焊接接头或其它可靠接 ,接头数量应尽可能少。 ;21、测量管布置力求与甲板垂直,如必须呈弯曲形时,则应弧顺,缓和,其上端应引至易于接近的舱壁甲板以上的部位,而对油舱应引至露天甲板上的安全位置,其下端结构形式分别见表1和图7.表1是在测量管下端开口对应舱底板上,安装防击板,图7是在测量管下端安装盖板,并在管端上开3~4个长槽,油舱内防击或盖板均需选择铜板。 ;;22、在机炉舱内蒸汽管路,必须布置易于检查和装拆的地方,一般不应敷设在花铁板下,加热管和吹洗管亦应尽量布置在离内底板较高的地方。;图8阀杆垂直安装时 图9阀杆水平安装时 ;2、阀和阀并排布置时,手轮的间距应在30mm以上,参照图10. ;花钢板下的阀件原则上不要在通道上配置阀的手轮,而应在通道之旁,手轮的高度以全开状态时,将阀杆延伸到花钢板上200为佳,对通径400mm以上的阀件手轮高度一般为400~460mm(见图11,图12,图13)。 ;手轮在花钢板下80~300mm时,阀杆不用延长,手轮在花钢板下低于300mm时,阀杆要延伸到距花钢板之下80mm(见图14). ;十、管路连接件的配置;图15 ;管子通径 mm 支架间距 m 65以下 ~1.5 80~125 ~2.0 150~200 ~2.5 250?????????????????????????????????????????????? ? ~3 300~350 ~3.5 400~500 ~4.5 500以上 ~5.0 ;十二、管路贯通件的布置 ;十三、风管的布置 ;十四、电缆的布置 ;十五、机舱综合布置图的校对内容 ;5、检查靠近电气设备处是否有管路的可拆性连接件.如法兰,螺纹接头等. ;10、检查是否在主机吊车及各种起吊装置下面的移动空间内布管 ;1