桥梁钻孔灌注桩工程施工方案(金六路)汇总.docVIP

苏州市平江新城金六路工程 钻孔灌注桩分项施工方案 PAGE PAGE 1 一、编制依据 1．苏州市平江新城金六路工程施工合同文件及工程答疑资料。 2．苏州市平江新城金六路工程1#桥施工图设计。 3．现场踏勘情况。 4．有关市政工程施工及验收规范。 5．本公司有关标准化管理的规定。 6．有关参考资料。 二、工程概况 斜河浜规划河道宽15米，桥梁正交，桥中心桩号为K1+131.5，桥梁跨径单跨13米，桥位所处地质情况一般。钻孔灌注桩16根，桩径1米，设计桩长19.22米。 1．桥面宽度：桥面全宽18米，其中车行道12.0米，人行道2x3.0米，线形同道路。 2．本桥设计荷载：公路-I级，人群荷载3.5KN/㎡。3.通航净空：规划河道宽15米，河床底标高为-1.88米。无通航要求，梁底标高按3.32米控制。 4．桥面纵坡：桥面纵坡为+0.0137、-0.0137，竖曲线折点桩号K1+131.5，R=1350m，T=18.495m，E=0.127m，竖曲线折点桩号与桥中心桩号重合。 5．车行道横坡2.0%，人行道横坡1.5%。 三、灌注桩工程施工工序 3.1施工测量 3.1.1基本要求 测量人员用全站仪及水准仪分别将提供的导线点和水准点进行复测复核后将有关资料及成果呈报现场监理工程师认证后使用，并做好导线桩的检桩和水准点的保护。 复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土方量，沿线水准点设在固定、坚实不下沉、不被碰动的地物上，使用过程中做到定期复核并按规范要求完成闭合差。 施工测量的允许偏差应符合下表的规定： 项 目 允 许 偏 差 水准线路测量高程闭合差 平 地 土20／ EQ \r(L) (mm) 导线测量方位角闭合差 ±40／ EQ \R(n) (＂) 导线测量相对闭合差 1／3000 直接丈量测距两次较差 1／5000 桥梁水准点测量闭合 ±12 EQ \r(L) mm 三角网测定桥位时角度测量的闭合 30＂ 3.1.2测量流程 施工测量应严格遵守测设和复核程序，一般流程见施工测量流程图。 项目工程师下达指令 项目工程师下达指令 测量员执行指令 红线桩 复核 平面 控制 定位 放线 垂直 传递 项目工程师复核 监理工程师抽查 水准点 复核 加密 水准点 高程控制 3.1.3定位放线 定位放线应严格按照苏州市市政工程设计院有限责任公司设计的总平面定位图加以详细定位。并在各轴线延长线上设立轴线标桩，作为一级控制桩。待定位放线完毕并经复核无误后，邀请建设单位和各有关部门进行验线并加以签证，归入文档。最后再放出其余各个轴线，放样的同时，应做好主控轴线标桩的设置。 3.1.4导线控制 1#桥跨径为13米，桥梁施工范围为20米，根据桥梁规模小、在本工程起点到终点各个区域、范围较广等特点，导线控制主要采用全站仪坐标放样的方式进行控制桥梁主体工程对轴线的几何尺寸均有较高的精度要求，且已知的几个控制点不能满足实际精确放线的需要，故在本工程的放样测设过程中，需针对每座桥梁设置三角网导线点控制 加密导线控制点保护示意图如图所示： 3.1.5高程控制 （1）现场测量员根据业主提供的水准点引测至现场，经精测、复核准确无误后，在现场设立控制施工的高程控制桩。控制桩应设在不受基础、土方工程施工变形影响范围以外，水准点的设置应不少于3个，以便在高程存疑时，桩与桩之间的校核。 （2）桩顶标高控制通过控制专机平台顶标高来控制钢筋笼顶以及桩顶标高。 3.1.6仪器保管 测量工作及复测工作均由专业测量人员负责，做到设专人操作、专用仪器、专人保管。 测量复核过程中，应经常检查仪器的常用指标，一旦偏差超过允许范围，应及时校正，保证测量精度。 3.1.7水准、导线控制点测量与设置 本工程的高程控制点由业主提供，据业主提供的控制点在施工区域内建立施工控制网，控制网的测设须经业主方、监理验收后方可使用。测量人员用远红外测距仪及水准仪分别将提供的导线点和水准点进行复测复核后将有关资料及成果呈报现场监理工程师认证后使用，并做好导线桩的检桩和水准点的保护。 3.2施工准备 1、在业主的协助下，做好临时征地，搞好基地料场、码头及便道工作。 2、接收所有控制桩点，恢复中线，加固、保护改移好控制点，按施工要求认真做好施工测量、放样工作。 3、做好材料的选点、订购、运输工作及机械设备的调运、新设备的选型、订货和现有设备的维修、保养工作。 4、做好施工中所需各种原材料的试验，砼配合比等各种物理、力学、剂量的试验工作。 3.3桩位清理 利用人工或挖机将桩位障碍物清理干净，避免钻孔过程中的