饽饽山拱桥加宽设计.pdf

悖修 山拱桥 加 宽设计 杨海科 王玉泉 毕聪斌 何延松 谷利军 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005) 摘 要 通过对沈大路悖悖山拱桥加宽设计的分析分析，对肋拱桥加宽设计提 出肤浅意见。 关锐词 沈大路 加宽改造 拱桥 沉降 随着我国国民经济的不断飞速发展，公路交通 (无铰拱) ，桥梁中心桩号K235 + 2 19 .42 ，交角900, 量不断增加，原有道路宽度及规模 已不能满足 日益 全长57 .06m，主跨30m，矢跨 比为 1/ 5 ，拱肋为I 型， 增长的交通量的需要，道路桥梁的加宽改造成为现 拱轴线为悬链线，拱轴系数m 二1.25 ;桥面板为装配 代交通事业发展的重要组成部分。现在以沈大高速 式钢筋混凝土连续板;桥台为重力组合式台，桥下跨 公路改扩建工程悖悖 山拱桥为例，通过对肋拱桥的 越一条等级外道路。(见图1) 加宽设计进行分析。 桥址处地貌为低山丘陵区，上覆地层为第四纪 1 概况 残积形成的碎石混土、块石混土等，下伏基岩为下元 悖悖 山拱桥位于辽宁省营 口市中部山区，是沈 古界大理岩、花岗片麻岩。桥址处工程地质较好，无 阳至大连高速公路改扩建工程中一座上承式肋拱桥 不 良地质现象存在 。 桥不劣向布.1 rm, 旧 褥 珊 裸 陈 | 一 阵 1 土 卜 一匕 ﹄ ~ ~ 图 1 2 加宽方案 横坡的方式，从而新增拱脚与桥面同坡。 ( 1) 下部结构: 本桥原桥台利用，新 旧桥台台身通过锯齿型企 口连接，企 口部分浇注 20 号混凝土，以保证新 旧桥 台的整体性，如图2 所示。 原桥台外侧墙顶部分凿除，以不影响浇注新的 搭板。 原桥台同接长台间基础顶凿毛，浇注新桥台。 新增桥台部分采取台身等高度 ，各部与桥面 同 图2 为防台后跳车，新桥增设搭板，原桥台背墙顶凿 拱上横梁与新建横梁采用现浇湿接缝连接。 除，增设 台帽。 原桥桥面板除外边板拆除外，其余均利用，原桥 (2) 上部结构: 面铺装及防撞墙全部凿除后浇筑新设计桥面铺装及 新建上部结构采用与原桥相同的结构形式。 防撞墙。新旧桥面板相接处进行钢筋加强并采取聚 新建拱肋与原桥拱肋采用在原桥最外侧拱肋植 丙烯纤维混凝土浇筑，以防产生裂缝。 筋， 3 结构计算 设置横系粱连接，以保证新老拱肋整体受力。 ( 1) 上部结构 承载力、抗倾覆、抗滑移性均满足要求。 本桥采用桥梁博士2 .9 版结构计算软件建模计 4 施工要点及注意事项 算，取一片拱肋及上部立柱、桥面板作为分析对象， 本桥作为加宽桥梁，在施工中除严格按照文献 其 中桥面板为