风林桥引桥的静动载理论分析.pdf

风 林 桥 引 桥 的 静 动 载 理 论 分 析 !$) 李益军 ， 旭阳 ，程俊松 ，卢雨乐 ! （!*浙江舟 山普 陀交通工程公司，浙江普 陀)!!’’） （$*浙江金华市公路桥梁建设有限公司，浙江金华 )$!’’!） （)*浙江正方交通建设集团股份有限公司，浙江金华 )$!’’!） （*西南交通大学，四川成都 !’’)!） ++【摘+要】：针 对风 林桥 引桥部 分病 害严重 的原 因，基 于有 限元 梁控制断面 的设计内力值汇总如表 $所示 ，经过计算 比较， 程序软件对引桥部分进 行静动 载荷理论 分析，为 较好把 握该引桥的 5 设计内力由 )梁控制，)5梁在设计荷载作用下 的弯矩和剪 使用性能提供理论依据，确保该桥的安全使用。 力包络图如图 (6图 所示，在挂车 %!$’验算荷载作用下， ++【关键词】：桥梁工程；结构；行为分析；,-.$’’’5 )梁跨 中截面 的控制正弯矩为 *’(78’(9*1，支 点截面 的 ++【中图分类号】：/!+++【文献标识码 】：0 最大剪力为 $*3$78’(9。 !引言 ++该桥引桥为多孔一联，桥面连续简支结构，上部构造为 $’ 1预应力混凝土空心板。该桥通车运营后，即发现存在较多的 病害，特别是引桥部分更是严重，病害情况严重影响行车安全。 为较好把握该桥的使用性能及受力特 点，现基于有限元程序软 件对该结构进行静动载荷理论分析，为摸清该引桥部分 的受力 行为提供理论依据，从而采取相应修补措施确保桥梁安全使用。 ［!］ 图$+有限元模型 该桥引桥部分的整体里面及平面见图 !所示 。 图 !+引桥部分立面及平面布置 图 5 图 )+$’1简支板 )梁活载弯矩包络 图 #静动载理论计算 #$!有限元模型 $’1和 !2*)1的引桥理 论分析计算均利用 ,-.$’’’ 通用有限元软件进行计算 ，利用梁格法进行模拟分析计算 ， 共划分为 (32个空间梁单元。有限元模型见 图$所示［$］。 #$#静载理论计算结果 经计算，$’1的 4梁控制断面的设计内力值汇总如表 ! 55 所示 ，经过计算比较，设计内力由 )梁控制 ，)梁在设计荷载 作用下的弯矩和剪 力包络 图如 图 )6图 所示 ，在挂车 % 5 图 +$’1简支板 )梁活载剪力包络 图 !$’验算荷载作用下，)梁跨 中截面 的控制正弯矩为 *$!75 8’(9*1，支 点截面的最大剪力为 $*2)78’(9；!2*)14 图!#$%’简支板 (梁活载弯矩包络 图 图 )#$%’简支板 (梁活载剪力包络 图 表 #*+’简支板 (梁活载 内力汇总 剪力（,） 弯矩（,%’） 断面位置 挂 -#*+’./挂 -#*+’01汽超 -*+’./汽超 -*+’01挂 -#*+汽超 -*+