静压预应力混凝土管桩处理高速公路软土地基施工技术.pdf

　 静 压 预 应 力 混 凝 土 管 桩 处 理 高 速 公 路 软 土 地 基 施 工 技 术 徐培军 ( 中铁十五局集团 第五工程有限公司 ,河南 洛阳 　47 1002) 摘要 :静压预应力混凝土管桩作为一种新型的地基处理方式 ,具有承载力高 、穿透力强 、施工快 、成桩后 质量易保证等优点 。在高速公路软土地基处理 中采用静力压桩施工技术 ,施工效果好 ,供类似工程参 考 。 关键词 :静压 　预应力管桩 　施工技术 中图分类号 :U2 1311+ 4 　文献标识码 :B 　　预应力混凝土管桩是一种空心圆筒形细长的混凝 形成复合地 基 ,很好地保证 了新老路基 的 良好衔接 。 土预制构件 , 由专业厂家大批量 自动化生产 ,工艺采用 设计路基地基处理方案见 图 1 。 先张法预应力和掺加磨细料 、高效减水剂等 ,将混凝土 根据地质报告显示 ,路基工程涉及地基土均属第 离心脱水密实成型 ,然后进行高压蒸汽养护而成 ,是一 四系全新统地层 ,上层多为黄色 、灰黄色低液限粉土和 种新型建筑工程基础用桩 。连霍高速郑州段改建工程 低液限黏土 ,该层厚度一般在 5 ～15 ,呈软塑或流塑 是通过两侧各拼宽 8 ,将原有双 向四车道改造成为 状态 ,天然含水量及孔隙较大 , 固结较差 ,为软弱土层 , 双 向八车道高速公路 。由于新老路基施工 时间间隔 是新老路基产生不均匀沉 降的主要 因素 。下层多为黄 10 多年 ,两侧路基地基 的力学性质与老路基下地基 固 色或灰黄色 中细砂层 ,并夹有黏 土或粉土薄 层 ,呈 中 结程度差异较大 ,针对加宽工程 的特点 ,为减少新老路 密 、密实状 ,工程性质较好 ,可作为管桩的持力层 。 基沉降差异 ,加宽路基地基处理设计 中采用了以复合 压桩机的选型一般按 112 ～115 倍管桩极限承载 地基处理为主 的方案 ,即采用先张法预应力混凝土薄 力取值 ,静压桩机采用抱压 式 。本工程选用 ZYJ 680B ( ) 壁管桩 PTC 管桩 的处理方法 ,考虑到采用锤击法施 液压静力压桩机 2 台 ,该机最大配重达6 800 kN ,最大 工可能会给老路基稳定性造成一定程度 的破坏 ,且施 压桩力 2315 MPa ,并配备边桩器 、起重机及压力表 。压 工期间噪声大并伴有浓烟影响了既有高速公路通车环 桩速度为 118 Π in 。 境 ,故在施工 中采用液压法静压管桩施工 。 2 　施工技术 1 　工程概况 211 　工艺流程 连霍高速郑州段改建工程N015 标 ,全长 2115 k , 平整场地 →测量放样 →桩机就位 →复核桩位 →吊 大部分地段填土高度 6 ,设计加宽路基全部采用静 桩插桩 →桩身对 中调直 →静压沉桩 →焊接接桩 →压第 压管桩进行地基加固处理 。先张法薄壁预应力管桩直 n 节桩 →送桩 →终压 →桩机移位 。 径为 40 c ,壁厚 6 c ,桩 间距 270 c ,呈梅花形布置 。 212 　压桩顺序 设计桩长 6～20 ,共 59 189 Π5 594 根 。管 桩 由专业 施工前了解现场的地质条件 、土层土质情况 ,根据 生产厂家供应 ,按标准长度接长组合 ,标准长度选择 6 设计文件和 施工组织设计 的要求确 定合理 的压桩顺 、7 、8 、9 、10 计五种 ,接长采用焊接法