广西龙州东盟国际商贸城.docVIP

买广西龙州东盟国际商贸城的商铺有“钱途”吗 广西龙州东盟国际商贸城，自项目确定以来，开发商就展开了宣传攻势，建网站，树广告，多家媒体齐报道，还有崇左、龙州政府官网、官媒也多番报道，助推项目建设，好像该项目一建，龙州就是遍地黄金，人人发财了。 本人开始看到一些报道，也深受其吸引，打算去投资，但经过调查分析，觉得投资龙州国际商贸城购买商铺，风险极大，不能买。现把我了解的一些情况和分析与大家分享，以供意欲投资的同仁们参考，大家赚钱都不容易，免得辛辛苦苦的血汗钱投到龙州东盟国际商贸城后有去无回。 1、龙州东盟国际商贸城难以兴盛。无庸置疑，龙州难以形成广西边贸和东盟的经济制高点，这是龙州地里位置的局限性决定的。龙州县处在广西西南边，虽然西北面与越南接壤，但环境条件不佳，所以一直没有成为边贸重点地区，这是龙州的先天不足。 2、中国进入越南的主要通道在凭祥，而不在龙州。以后也不可能放弃已经繁荣的传统通道而改道到龙州。无论是顺路生意还是关口生意，龙州都带不走东盟的客流。 3、凭祥到越南只有3个多公里，龙州到越南至少20多公里，从龙州去越南比起凭祥去越南还是远得多。而且高速铁路、高速公路都是从凭祥进入越南到东盟，龙州只有到凭祥的高速连接，除了龙祥当地人，东盟的客商谁会舍近求远，跑去龙州呢。 4、南宁――新加坡经济走廊的通道建设也不过龙州，国家规划的具体路线是这样的：南新铁路的具体通道方案为：南宁－凭祥－河内通道将是南新铁路通道的主动脉，它通过近期开通南宁－凭祥－河内－金边－曼谷－吉隆坡－新加坡铁路通道；远期开通南宁－凭祥－河内－清化－万象－曼谷－吉隆坡－新加坡的铁路便捷通道；可见，到东盟的陆路通道并不经过龙州。 5、龙州全县土地面积2317.8平方公里，而总人口只有27万人，地广人稀，缺乏人气。如果没有外部人员进入，就龙州和越南边界的一点人口，能有多少生意可以做呢？必定是无源之水。 2013年龙州全县的进出口总额才只有27亿， 而只有10多万人口的凭祥的进出口总额达到了64亿。足可见龙州边贸发展无潜可挖。 6、所谓的陆路东盟最便捷的地方是凭祥而不是龙州。虽然龙州将来能通上高速公路，交通条件会改善，也是从凭祥进入东盟，不是从龙州进入东盟的。上述的南新通道方案已经证明，龙州不可能取代凭祥得天独厚的口岸优势。也不会因为龙州建起个商贸城，就冷落了凭祥。谁都不会愿意这么做。 7、龙州虽然有个水口口岸，但进入东盟有许多个口岸，水口口岸是最没有优势的一个，所以，到现在，从水口口岸进入东盟连上等级公路都还没有。就别说高速铁路了。凭祥综合保税区依托友谊关口岸而建，实现与越南互连互通，实行口岸‘一站式’服务，是中国-东盟陆路边境线上面积最大、设施最好、通关最便捷、过货量最大的口岸。 广西凭祥综合保税区距离南宁195公里，距离越南河内160公里，具有强大的口岸功能和多重的叠加政策，是中国目前惟一一个与境外无缝对接，真正实现“贴边发展，互连互通”的综合保税区。龙州永远也达不到凭祥这种优势，你说东盟客商会跑到龙州去吗？就算是放弃凭祥，也还有黄城港、钦州、南宁比龙州方便。 8、开发商经济实力不强。光听开发商宣传，我开始也很有信心，相信开发商讲的都是真的。经过了解才发现开发商不像他宣传的那样实力很强。难以保证这75万平方的商贸城能顺利建得好。 这个项目于2011年9 月28日就举行龙州东盟国际商贸城项目奠基仪式了。到“2013年6月12日，备受关注的广西自治区政府重点重大工程项目――龙州东盟国际商贸城正式开工。”奠基到开工经历了两年，说明开发商没有钱可投入建设。 开发商在开工后就违规开盘，国家规定房地产没有封顶是不能开盘销售的，而且国家还规定界限不分明的商业用房是不能销售的，而开发商在12月8日，就举办了星聚龙州。唱响东盟大型演唱会暨龙州东盟国际商贸城盛大开盘仪式，开盘当天共推出550商铺， 这说明开发商急于要从客户手中收钱，以解决资金短缺。 听说开发商在山东微山县也开发微山湖建材装饰城，57万平方米。我也去看了。没有像说得那么好。微山湖建材装饰城号称用地500亩，建筑面积57万平方米，也是2011年奠基。但到现在才建了10来万平方米，其他已经没有动静，也没有下文了。这不但表明开发商没有经济实力，还说明开发商不是说到做到的。 9、开发商没有经营管理经验　上海泽大投资有限公司成立于2006年 ，主要从事专业市场的投资，没有独立开发运营过具体的项目，所谓先后已在上海、澳大利亚黄金海岸市等地投资开发多个商业地产及旅游综合体项目，无法证实，公司当年给龙州政府考察团考察时看的项目天津北方五金城、国际小商品城、杭州宋城和苏州新世纪大厦等项目，都不是上海泽大公司开发经营的项目。微山湖建材装饰城是开发商开发的第一个专业市场项目，龙州商贸城是第二个。所以龙州商贸城能不能建得完成，经营得兴旺