高速公路隧道岩溶处理施工技术探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 高速公路隧道岩溶处理施工技术探讨 　　摘要：随着我国社会经济建设的蓬勃发展，对建造高速公路是一项重要而必须的建设工程。本文对德昌高速雪岭隧道为（江西省德兴）至上饶高速公路网的重要组成部分，作出相关重要施工技术方案，进行探讨。 　　关健词：施工方案；地质监测；隧道方案原则；溶洞技术方案 　　Abstract:alongwiththesocialeconomyconstructionofboomingdevelopment,tobuildtheexpresswayisanimportantandnecessaryconstructionproject.Inthispaper,theJohnsonhigh-speedtunnelsnowfor(jiangxiprovincedexing)toshangraoisanimportantpartofhighwaysystem,makerelevantconstructiontechnologyimportantscheme,werediscussed. 　　Keywords:constructionproject;Geologicalmonitoring;Tunnelschemeprinciple;Cavetechnologysolutions 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　一、工程概况 　　德昌高速雪岭隧道为江西省德兴至上饶高速公路网的重要组成部分，是一条连接沪昆高速、德昌高速的江西东部地区南北向高速通道。全长1433m，为分离式隧道。设计行车速度为80km/h。该隧道以丘陵地貌为主，山势较陡，山体植被非常发育，地形起伏较大，区域内局部发育沟谷盆地，遍布溪沟及河流阶地，沿线各时代地层分布较为齐全，沉积类型繁多。测区构造复杂，断裂、褶皱发育，致使岩体节理发育、破碎。主要不良工程地质有路线经过地段地形地貌复杂，地质条件变化大，不良地质现象主要有滑坡、崩塌、水土流失、泥沙淤积。特殊岩性主要为淤泥质粘性土、风化岩与残积土。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝土具侵蚀性。 　　雪岭隧道进口段施工至ZK49+567里程时，掌子面围岩为Ⅳ级，岩性为灰岩、白云质灰岩，厚层状，岩层层理清晰，岩体完整。上半断面发育有贯通性溶洞群，洞内充填块石、碎石夹黏土随爆破开挖自溶洞洞口涌出，且洞顶地表冒顶，洞内涌出量于1000m3，洞径约10米，块石直径为0.2～1.2m，最大块径3m，含泥量约占90%；有少量的浑浊的岩溶水沿洞壁流出；洞顶出现400平方米的冒顶。经在掌子面布设3个水平探孔探明，前方溶洞有稀泥，充填物主要为块石、碎石及黏土等，判断为充填型溶洞。 　　二、施工方案 　　经过广泛收集资料，聘请专家论证，结合工程实际情况，本着“管超前、预注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的原则，决定采用GPR超前地质预报对围岩进行预判，施工中采用止浆墙封堵、长管棚搭桥、超前小导管辅以水泥-水玻璃双液注浆止水加固、三台阶法开挖、I18钢架配合锚喷支护处理方案。 　　1、地质雷达监测法（GPR） 　　初步建立德上项目部雪岭隧道岩溶监测预警技术方法体系：针对隧道岩溶塌陷的隐蔽性、累进性和突发性的特点，采用常规监测预报方法极为困难的问题，提出了以地质雷达监测（GPR）为基础，结合岩溶塌陷触发因素（岩溶水压力）和大气降雨实时监测的隧道岩溶塌陷的监测预警新思路。在岩溶塌方的监测预警，初步形成监测地质雷达监测的选型、布置、铺设、数据采集传输和分析技术方法的体系，有效的解决了雪岭隧道岩溶塌陷监测预警的目的。 　　2、岩溶隧道处理方案制定原则a、安全性。确保施工安全与运营安全，围岩累计变形量不大于10cm，衬砌完工后隧道不渗不漏。b、可操作性强。要充分考虑现场机械装备状况和操作人员的技能水平，并尽可能降低施工难度。c、灵活性好。根据断面形状和尺寸，因地制宜地选择施工方案，而不局限于一种固定的模式，一旦一种方案不能实施或实施效果差时，能较好地转换为替代方案。d、具有可连续性。需兼顾溶洞段前后的施工方案的不同，能顺利地进行施工工艺、工序的转换。e、经济性强。即在保证安全、质量并不破坏环境的条件下的投入最节约。 　　3、溶洞处理技术方案 　　1）、对冒顶塌坑进行回填：首先完善塌方段地面排水和防水设施；地表凹坑，应采用黏性土加生石灰分层夯实回填回填、夯实，以利于排水,防止雨水冲刷或下渗，形成泥石流涌向开挖面。黏性土与石灰拌合比例6:1，每层填土厚不超过30cm。 　　2）、掌子面进行止浆墙封堵：清运坍塌淤泥时，根据现场安全及淤泥流淌情况而定封堵墙的位置。封堵墙立模采用C20砼浇筑，低宽1.5m，顶宽1.0m,下部每隔1.0m预留一个10cm×10cm泄水孔，上