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国内 BSP 电子客票 客户服务部 BSP电子客票 BSP ET商务 BSP ET技术 BSP ET商务 概念： BSP ET：是BSP 纸票的电子化产品，符合BSP纸票 的相关规则。 BSP ET不是无票，也不是无纸 BSP ET票联以电子映象存贮在数据库中 IATA国际标准规定：应向电子客票旅客提供行程单、旅客联等报销凭证。 *注：南航目前不需要打印代理人打印旅客联,不能做挂起. BSP ET商务 与BSP 纸票的区别 票联 T4联 行程单 与BSP 纸票的区别 票联： 是传统纸票的电子映象替代品，以电子化形式存储在 系统中 与BSP 纸票的区别 T4联 类似传统纸票的第四联－旅客联，但不是有价证券，只做为报销凭证和通过安检 与BSP 纸票的区别 行程单 为旅客出行提示和代理做账使用 BSP ET商务 优势 指令操作相对航空公司ET更为简便 采用押金支付，对大型代理更为有利 方便代理人对其自身的月结客户、网站客户服务 旅客取票，代理人领票都及时方便 异地销售、机场取票，紧急销售，吸引潜在客源 客票作废率低，不存在串票，打坏和客票遗失 BSP ET商务 未来潜在优势 国内航空公司海外销售 国外航空公司国内销售 代理人网站销售BSP ET 信用卡验证功能 自助值机 代理人申请BSP 电子客票的程序 （1）代理人申请 代理人填写《BSP电子客票代理授权申请单》，提交航空公司当地营业部 票号、T4联如何申请：登录航协网站 WWW.IATA-ASD.COM下载《BSP电子票号用量申请表》，发传真向航协申请。（BSP ET和BSP纸票占用共同的票号额度；即多申请一张BSP ET票号，就少申请一张BSP纸票） 代理人申请BSP 电子客票的程序 （2）航空公司 当地营业部汇总申请需求、转交总部审批，总部审批后，转交航协授权 （3）航协 航协为授权代理人分配BSP ET票号，将授权的代理人名单发给航信授权 （4）航信 航信客户服务负责BSP ET配置授权及后续支持维护工作 BSP ET商务 流程： BSP技术 指令操作： DDI:/TOL AV/SD/SSR EC/TI/TN/DI ETDZ/ETRY/DETR VT/ TRFD/ETRF TSS TSL/TPR BSP技术 DDI: 检查是否有BSP ET授权、查看电子客票打票机配置 BSP技术 TOL: 票证管理系统中的报表统计查询指令，用户可以用 它查看本单位（Office）的票号库存和使用情况 BSP技术 例：查看本单位（Office）的所有票证信息TOL： BSP技术 显示内容注释： T/Tp/M 这三个参数为该段票号的属性： T: 票证类型一 I – INTERNATIONAL（国际票）， 1、2类型的打票机使用。 D – DOMESTIC（国内票）， 3、4类型的打票机使用。 BSP技术 TP: 票证的类型二 DC – 普通票证 M : 出票方式 E – 电子客票，用于自动销号的电 子客票打票机 Tp/ST Tp : 票证发放类型 TK – TICKETING，可以用来出票的票号。 WD – 回收的票号范围 BSP电子客票的订座指令介绍 ST : 票证发放状态 UU – UNUSED，还未使用的票号段 IU – IN USE，使用中的票号段 UO – OUT OF USAGE，使用完了的票号段 WD – 发放下来之后，再由上级单位Office收 回的票号段 Use 票证使用原因： TK – 自动出票 WD – 从下级单位（Office）回收回来的票证 DM – 票证卸载的历史记录 BSP技术 AV：航班查询显示 BSP技术 SD：航班预定 BSP技术 建立控制：EC 打票机序号 打开输入：TI 打票机序号 BSP技术 上票指令：TN:4X/2217341600-41699 卸票指令：TN:4D BSP技术 打票指令：ETDZ：4 ETDZ：4/Pn 说明： 在完成电子客票出票后，系统会在PNR中加入电子客票票号项 SSR TKNE 如果电子客票出票失败，系统可能返回 ‘×