海口世纪大桥主孔斜拉桥设计.pdf

海口世纪大桥主孔斜拉桥设计 一、工程概况 世纪大桥位于海口市中心区西北、海甸河入海口处。跨越新港港区，南岸为滨海公园， 南引桥穿过规划中的滨海高层区与滨海立交相接，北岸与海甸岛沿江五路平接。本桥为《海 口市城市总体规划》所选定的桥位，是海口市道路网络工程的重要组成部分，是沟通海甸 岛与市中心区的南北主干道，与龙昆北路、海秀大道、和平路、沿江五路构成围绕市区的 M O 环线。 C G. 世纪大桥主孔跨越新港港区，受通航净高不小于24m、中孔双向通航净宽不小于310m。 N O 边孔通航净宽不小于130m、桥下通行3000t级海轮要求的限制，经多方案比选论证，最终 L U H 选定的桥式方案为147＋340＋147（m）的斜拉桥。 Z . 本桥基础工程已经施工完毕，正在进行主塔施工，预计2001年底前建成通车。 W W 二、主要技术标准及设计条件 W （1）桥上线路等级：城市主干道一级 网 （2 ）设计行车速度：60km/h 龙 （3 ）桥面按六车道布置，两侧各设 1.5m 人行道 筑 （4 ）桥面最大纵坡为3 ．5 ％，横坡为2 ．0 ％ （5 ）通航标准：最高通航水位4.0m ，通航净高24m，通航净宽单向 130m、双向 310m 。 （6 ）设计荷载 汽车荷载：汽-20 级设计、挂-100 验算 人群荷载：3.5kN ／平方米（不考虑全桥满人荷载） 温度荷载：体系升降温±10 ℃，索与塔、梁温差 10℃，主梁上下缘及主塔左右侧温差 5℃ 船撞力按 3000t 级考虑 设计基本风速 V10 ＝46.3m/s 地震荷载：根据桥址区地震安全性评价报告的结论：在 100 年使用期内超越概率为 10％的 地震烈度为 8．3 度，基岩加速度峰值为 264gal ；在 50 年使用期内超越概率为 10％的地震 烈度为 7.91 度，基岩加速度峰值为 241gal 。 三、结构设计 M O 1．总体设计布置 C G. 本桥的结构体系为双塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥，其总体布置见图1。其跨 N O 度组成为147＋340＋147m，桥面全宽为30．4m［1.6（索区）+1.85（人行道及栏杆）+11.5 L U