北京市公众出行交通信息服务系统建设初步探讨.doc

2005交通信息化论坛《北京市公众出行交通信息服务系统建设初步探讨》 北京市公众出行交通信息服务系统建设初步探讨 作者：王刚、杜勇 单位：北京市交通信息中心 联系方式：wanggang@bjjtw.gov.cn duyong@bjjtw.gov.cn 01063012895 二〇〇五年九月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、概述 1 二、北京市交通信息化发展思路 2 2.1.发展目标 2 2.2建设思路 2 三、系统建设的指导思想 3 四、系统的总体结构 4 4.1系统的建设内容 4 4.2系统的逻辑结构 5 4.3系统的物理结构 5 五、系统的软硬件要求 6 5.1 软件要求 6 5.2 硬件要求 7 PAGE 8 一、概述 随着我国经济的持续发展，人民生活水平不断提高，人们对高质量的交通出行服务的需求越来越迫切，期望的服务标准越来越高。而现实情况是：一方面，虽然道路交通基础设施建设日新月异，高速发展，但交通供给增长的速度仍难以应对呈加速增长态势发展的机动车保有量带来的交通需求的高速增长，交通供需矛盾日益突出；另一方面，与道路基础设施的发展相比，交通信息服务的发展更是处于弱势地位，动态交通运输信息既无法全面掌握，又缺乏有效的发布手段，使得原本可以提高道路基础设施运行效率的交通信息化手段，由于未能充分发展和有效应用，反而成了影响交通运输服务水平提高的“瓶颈”所在。 因此，开展公众出行交通信息服务，有着非常迫切的需求，具备良好的发展前景，是有效提高公众出行质量的重要手段，是交通信息化亟待发展的重要领域。 同时，应该从另一个角度认识到，北京市公众出行交通信息服务系统的建设也将有效推进交通运输信息资源的整合，为提高政府管理与服务水平，提供数据支持。 随着GPS卫星定位技术、计算机网络技术和数据库管理技术等多种信息技术的应用，北京市在公共电汽车、地铁、高速公路运营管理、长途客运、出租车等交通领域的信息化和智能化步伐已经迈出，并呈现出加速发展的良好态势。在这些领域中先后建成并应用的系统主要有：公交运营指挥调度系统、公交网站、公交服务热线、电子站牌和车内滚动显示屏、地铁运营指挥调度系统、高速公路监控中心、省际客运联网售票系统、出租车GPS卫星定位系统等。另外北京市的交通调频广播、数字北京信息亭和位于环线和高速公路的可变情报板都具有较广的覆盖性和利用性。这些系统将根据需要为北京市公众出行交通信息服务系统的建设提供信息接入和发布的基础。 基于上述认识和基础，04年10月，在交通部举办的“公众出行交通信息服务系统”的方案比选活动中，北京市交通信息中心代表北京市交通委员会积极参与，认真研究并编写了北京市公众出行交通信息服务系统的建设方案。该方案得到了交通部领导和专家的一致好评，于05年2月正式批复由北京市交通信息中心负责北京市公众出行交通信息服务系统示范工程的建设。 二、北京市交通信息化发展思路 2.1.发展目标 北京市交通信息化工作要以交通部和北京市有关交通科技信息工作文件精神和工作部署为依据，重点是交通部《公路、水路交通信息化“十五”发展规划》、《公路、水路信息化工作指导意见》、《交通(公路水路)信息化建设指南》、《中国交通电子政务建设总体方案》和北京市《关于全面推进电子政务建设的意见》等指导文件。同时要根据当前北京交通实际状况，结合当前北京交通的热点和难点问题。从科技和信息化两方面推动交通行业技术进步，以“面向实际、注重实用、务求实效”为指导信息化工作的原则，以“服务奥运、缓解拥堵、方便出行、提高效率”为下一步交通信息化工作的目标。 2.2建设思路 以电子政务系统建设为主线，通过政府信息化带动行业信息化建设，另一方面以推广应用智能交通技术为主要手段，加快面向社会的智能交通应用系统的建设。 1、切实抓紧电子政务建设 提高政府管理水平和服务能力，实现网上办公、联网审批。 提高应急能力，建立北京市交通运输监控指挥中心。 提高行业监管能力，建立交通行业信用系统和交通行业执法管理系统。 提高资源整合和信息共享水平，建立交通行业统一信息资源库。 2、大力推动行业信息化建设 推动企业信息基础设施的建设。 推动企业生产、管理、营销方式的信息化，促进电子商务的应用。 推动企业管理标准化、规范化。 3、加快智能交通应用系统建设 信息服务：建立主要客运交通方式的信息服务系统；整合各交通方式信息服务，建立综合交通信息服务系统；整合交管部门路况信息，实现动态导航信息服务。 客运生产：重点建立公共电汽车、地铁、出租、省际客运四种交通方式先进、高效的安全运营生产模式，特别是建设现代化的客运枢纽信息系统和BRT智能交通系统。 货运生