高速公路养护设计路面部分专项汇报.ppt

* 病害内容介绍结束 * * * * 对长余高速已通车13年 * * 对长余高速已通车13年 * 对长余高速已通车13年 * 对长余高速已通车13年 * LOGO 高速公路养护设计 路面部分专项汇报 报告内容 汇报工程背景 1 路面破损调查与结果分析 2 病害总体评价 3 维修方案 4 1、汇报工程背景 1.1、汇报所涉路线概况 高速公路网 1.2、 路面结构 表面层 中面层 底面层 基 层 底基层 垫 层 4cm 4cm 6cm 6cm 8cm 8cm 25cm 25cm ?30cm ?20cm -- 28cm SMA-16 4cm AC-20 6cm AC-25 8cm 二灰 碎石 28cm ?二灰 土 ??20cm 砂砾 -- 干燥66 中湿73 潮湿91 设计弯沉：25.7(1/100mm) 1、汇报工程背景 报告内容 汇报内容背景介绍 1 路面破损调查与结果分析 2 病害总体评价 3 维修方案 4 纵向裂缝 3、路面破损调查与结果分析 车辙 3、路面破损调查与结果分析 坑槽 3、路面破损调查与结果分析 沉陷 3、路面破损调查与结果分析 泛油 3、路面破损调查与结果分析 火烧 3、路面破损调查与结果分析 网裂 3、路面破损调查与结果分析 报告内容 汇报内容背景介绍 1 路面破损调查与结果分析 2 病害总体评价 3 维修方案 4 3、病害总体评价 3、病害总体评价 长余高速已通车13年，其路面结构为半刚性基层路面。 裂缝类（最多） 材料类：如坑槽、车辙 路基结构失稳类 3、病害总体评价 报告内容 汇报内容背景介绍 1 路面破损调查与结果分析 2 病害总体评价 3 维修方案 4 材料类： 4、维修方案 裂缝类 4、维修方案 路基结构失稳类 4、维修方案 * 目前2300多公里，至2030年，4射5纵3横6环8联，京哈高速小西屯至拉林河段，通车时间为2002年，已营运13年，用设计速度120km/h的双向4车道标准，路基宽度28m * 至2030年，4射5纵3横6环8联，目前2300多公里，京哈高速小西屯至拉林河段，通车时间为2002年，已营运13年，用设计速度120km/h的双向4车道标准，路基宽度28m * 我们中标，所以开展了调查，从调查结果看，裂缝类病害、车辙病害等 * 纵向裂缝：@@以扶余互通CK0+210～CK0+462匝道为例，顶宽25cm，深度40mm，路面损坏位置处于匝道竖曲线底部，低填方路段、排水困难，如不改变匝道竖曲线线型则只能考虑加强路面结构来改善路面状况，此段路面应进行单独结构设计。 @@纵缝主要是路基不均匀变形引起的反射裂缝； * 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽，流动型、磨耗型、结构型、 * * 构造物处发生的沉陷主要是由于构造物的整体沉降或台背料压实度不足引起的变形，从现场调查看洞口、洞身无明显变形； 其他部位发生的沉陷主要是路面及中央分隔带排水不及时或渗入路基，引起路基强度不足而引起的。 * * LOGO * 目前2300多公里，至2030年，4射5纵3横6环8联，京哈高速小西屯至拉林河段，通车时间为2002年，已营运13年，用设计速度120km/h的双向4车道标准，路基宽度28m * 至2030年，4射5纵3横6环8联，目前2300多公里，京哈高速小西屯至拉林河段，通车时间为2002年，已营运13年，用设计速度120km/h的双向4车道标准，路基宽度28m * 我们中标，所以开展了调查，从调查结果看，裂缝类病害、车辙病害等 * 纵向裂缝：@@以扶余互通CK0+210～CK0+462匝道为例，顶宽25cm，深度40mm，路面损坏位置处于匝道竖曲线底部，低填方路段、排水困难，如不改变匝道竖曲线线型则只能考虑加强路面结构来改善路面状况，此段路面应进行单独结构设计。 @@纵缝主要是路基不均匀变形引起的反射裂缝； * 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽，流动型、磨耗型、结构型、 * * 构造物处发生的沉陷主要是由于构造物的整体沉降或台背料压实度不足引起的变形，从现场调查看洞口、洞身无明显变形； 其他部位发生的沉陷主要是路面及中央分隔带排水不及时或渗入路基，引起路基强度不足而引起的。 * * * 病害内容介绍结束 * * * * 对长余高速已通车13年 * * 对长余高速已通车13年 * 对长余高速已通车13年 * 对长余高速已通车13年 *