某高速公路施工中基层平整度的控制.doc

某高速公路施工中基层平整度的控制 国道主干线山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至霍尔果斯（GZ45）在甘肃省境内的主要组成路段，该项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。地区气候干燥、雨量稀少、日照充足、蒸发量大、多风沙，属典型的中温带干旱气候。在全国公路气候自然分区中属于西北干旱IV区。其主线结构形式为4cm中粒式沥青砼、6cm中粒式沥青砼、6cm粗粒式沥青砼、34 路面基层平整度直接影响着路面的平整，是高等级公路的一个重要的指标，也是在施工中最难控制的一个指标。从标高控制到摊铺碾压每一环节都与其有着密切的关系。通过各地区高速公路的施工，各施工单位在路面基层的平整度施工方面积累了一定的经验。在某高速公路的建设中，他们因地制宜，通过改进工艺、技术创新和精心组织，收到了前所未有的效果：基层平整度合格率100%，单点最大误差6mm 影响路面平整度好坏的因素是多方面的，诸如下承层平整度的好坏、混合料的组成设计、摊铺机各种参数的调整与选择、设备性能、压实工艺、养生、人为因素等。现就借助于某高速公路各施工单位的经验对其主要影响因素逐一加以分析论述。 保证下承层有较好的平整度 基层在路面结构体系中属于一个独立的结构层，在高速公路的施工中与下承层是两个相互连接、相互影响的不同工艺，其平整度受限于下承层的平整度。在规范允许的范围内，下承层微小的平整度偏差可以在基层得到弥补，但稍大的偏差就会在基层、面层上作用出来，影响到路面的平整。经过多年多个工程的施工观察，他们认为下承层平整度较差时会导致摊铺机的两条履带在不规则的高低面上行驶，从而使很宽的熨平板两端部出现波浪。同时下承层的不平整将会导致基层甚至于面层的松铺厚度不均，在碾压的过程中将直接影响到基层强度及压实度的均匀性，进而影响到基层的平整度。因此，决不能放松下承层平整度的控制，要层层控制，重视每一环节，使下承层的平整度在满足规范要求的基础上尽可能提高。 为此，在基层施工前，首先应对已完工下承层进行了一次全面、系统的测量，对标高及平整度不合格的点进行处理。经第二次检测，下承层标高及平整度的合格率均在80%以上，充分保证了下承层的平整性。由于下承层的平整度得到了有效控制，为基层的铺筑奠定了基础。 混合料的组成设计 混合料可因材料的级配不同而构成不同的组成结构，不同的结构状况将会影响到混合料的结构性质，表现出不同的物理-力学性质和使用品质，进而影响施工的质量和路面的平整度（以某高速公路路面二标为例）。 1、材料的组成设计 根据技术规范要求和施工实际情况，采用三种规格石料进行掺配。为保证原材料的各项技术指标符合规范要求，专门调进了振动筛和滚桶筛对其进行筛选。通过多次筛分试验，最终确定最佳掺配比为35%的0~31.5mm砂砾、35%的5~31.5mm砂砾、30%的5~25mm 项目 通过下列筛孔（mm）百分率（%） 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 合成级配 100 98.2 85.6 64.2 38.6 21.5 11.7 4.1 规范要求 100 90~100 72~89 47~67 29~49 17~35 8~22 0~7 2、配合比设计 施工前对水稳混合料进行了配合比优化设计，最终确定生产配合比如下： 材料组成（%） 最大干密度（g/cm3） 最佳含水量（%） 无侧限抗压强度（Mpa） 砂砾（0~31.5） 砂砾(5~31.5) 碎石(5~25) 水泥 35 35 30 5.4 2.34 4.9 4.3 摊铺机各种参数的调整与选择 摊铺机参数包括运行参数和结构参数两大部分。运行参数主要指摊铺速度；结构参数有：摊铺厚度与熨平板工作仰角等。 1．综合多种因素，确定合理的摊铺机作业速度 路面工程质量的控制在于保证摊铺的连续作业，哪怕摊铺速度偶然的微小变动，也都会直接影响进入熨平板底部的基层混合料的数量，导致摊铺层的密实不均，引起局部厚度的改变，进而最终影响到表面的平整。 根据各施工单位的施工经验，总结出摊铺机合理的作业速度计算公式： V=Q/(60WTρ) *k (m/min) 式中： Q--基层混合料的拌和站生产能力（t/h） W—摊铺宽度(m) T—松铺厚度(m) ρ--混合料密度(t/m3) k—取0.90~0.95,考虑到微机控制拌和站瞬时产量的波动变化。 摊铺作业速度应以保证摊铺机连续作业为原则，在由计算公式所得出的速度数值的基础上酌情予以调整。应注意的是，摊铺机作业速度太慢或过快均会影响到基层的铺筑质量，一般作业速度取1.2~2.5m/min之间。此外，在摊铺的过程中，是不得随意改变速度或中途停顿的，这要求水稳拌和站必须具有足够的生产能力以及