铁路无梁板桥的设计与施工.pdfVIP

第 19卷 　第 3期 石 家 庄 铁 道 学 院 学 报 Vo l. 19　No. 3 2006年 9 月 JOURNAL OF SH IJ IA ZHUAN G RA ILWA Y IN STITU TE Sep. 2006 铁路无梁板桥的设计与施工 张玉娥 , 　白宝鸿 , 　牛润明 (石家庄铁道学院 土木工程分院 ,河北 石家庄 　050043) 　　摘要 :下广公铁立交桥为铁路无梁板桥 ,其跨度及轻柔程度居国内同类型桥梁领先地位 , 阐 述了其技术设计特点及有关问题的处理方式 ,简要介绍了其施工要点 ,为类似桥梁设计及施工 提供借鉴 。 关键词 :铁路 ;无梁板桥 ;设计 ;施工 中图分类号 : U445　文献标识码 : A 　文章编号 : 1006 3226 (2006) 03 0052 04 1　引言 随着我国交通运输事业的迅速发展以及城市化进程的加快 ,公路 、铁路网纵横交错 ,为有效解决沿线 交叉导致的净空问题 ,无梁板桥值得推荐 ,它沿用了建筑上的无梁板结构 , 即用几排桩柱式下部构造直接 支承连续板式的上部构造 ,桩排顶上没有盖梁 ,因而称为无梁板桥 [ 1 ] 。采用无梁板桥结构 ,既能降低建筑 高度 ,节省投资 ,又可以改变铁路桥梁粗 、笨形象 ,改善铁路桥梁建筑物的美学效应 [ 2 ] 。 下广公铁立交桥是某矿业有限责任公司铁路专用线上的一座直线桥梁 ,位于崔家寨车站与西河营车 站之间 ,桥上单线 ,坡度 9 ‰。此桥上跨下花园 —广灵一级公路 ,并与之 55 °角斜交 。桥下公路远期规划路 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 面为 9 m 慢车道 + 12 m 快车道 + 2 m 隔离带 + 12 m 快车道 + 9 m 慢车道 。 桥址处两侧地形较为平坦 ,地貌上属黄土塬地貌 。地质情况在可探及的范围内自上而下分为 5 层 , 即杂填土层 、粘质黄土层 、卵石层 、砂粘土层 、卵石层以及中间夹层 。地下水稳定水位埋深 16. 30 ～16. 50 m ,对地下钢筋混凝土无侵蚀性 。相关气象情况 ,最高月平均气温 22. 1 ℃,最低月平均气温 - 12. 3 ℃;冻 土深度 1. 3 ～1. 5 m 。 此桥设计的难点是相对于较大的跨度来讲 ,要符合一级公路的桥下净空设计标准 [ 3 ] ,则梁体建筑高 度受限 ,梁高不能超过 90 cm 。设计之初 ,桥两端距离最近的两个车站已经基本建成 ,调整标高或坡度不 可能 。相关职能部门对此桥的设计施工也提出了相应的要求 ,建设单位提出桥上不能使用预应力 ; 交通 部门要求桥上雨雪水必须集中排放至地面 ,且施工期间不能阻断桥下交通 。 2　结构型式选择 本次设计之前 ,此桥已有另外两家单位分别做过初步设计 。一个方案为简支梁 ; 另一方案为独立排 列的两孔门型刚构桥 ,且带有底板 。这两个方案总的讲都比较粗糙 ,均没有通过交通部门的审核 。其中 , 第一方案的问题是在满足跨度要求的同时 , 由于简支梁的建筑高度较大 ,梁端及两片梁体之间的缝隙不 好处理等原因 ,使得无法满足桥下净高及桥面排水的要求 ;第二方案的问题则是 , 由于此桥有底板 ,施工 需要挖掘桥下公路路面 ,会造成交通中断 ;另外 ,此桥侧墙为整体板壁式 ,厚达 2 m ,结构通透性差 。 无梁板桥具有造型轻盈美观 、上部结构高度低 、刚度大 、布置灵活多变 、跨越能力较强 、施工方便快速 等优点 。且由于其桥面连续 ,可以集中排水 ,能最大限度的满足建设及交通部门的各种要求 ,成为此次设 计的首选桥型 。经过充分的经济技术比较和论证 ,最后确定的连续桥型方案如图 1示 。桥梁跨度为 12 m + 2 ×17 m + 12 m ;桥宽 4. 2 m ;上部结构为 C35钢筋混凝土无梁板 ,跨中厚度 0. 8 m ;斜交无梁板桥在墩 收稿 日期 : 2006 04 06 作者简介 :张玉娥 　女 　1965 出生 　副教授 © 1994-2007 China Academ